Bentley Continental GT Speed: Stärkster Serien-Bentley im Fahrbericht

Uns ist ja kein Aufwand zu groß, um selbst kleinste Verschiebungen im internationalen Machtgefüge aufzuspüren. Wie, der Bentley Continental GT Speed ist um zehn PS und 20 Nm stärker geworden? Was, mit 635 PS liegt er nun im Prestigeduell um die Leistungshoheit vor den Rivalen Mercedes S65 AMG Coupé (630 PS) und Rolls-Royce Wraith (632 PS)?

Bentley Continental GT Speed rennt 331 km/h schnell

Ja, wir eilen herbei, um die ganze Wucht dieser Leistungsspritze am eigenen Leib zu erfahren, den Tritt aufs Gaspedal als einen in den verlängerten Rücken zu erleben. Die dick gepolsterten Ledersitze des Bentley Continental GT Speed werden schon das Ärgste verhindern, die integrierte Massagefunktion verspannte Sehnen und Muskeln im Fahrbericht wieder lockern. Schließlich geben wir immer alles, um der Wahrheit zu Recht und Ehre zu verhelfen.

Im Heimatland des Bentley Continental GT Speed und des schwarzen Humors wird dieses Streben allerdings ganz humorlos durch ein Tempolimit von 70 Meilen pro Stunde (112 km/h) auf Autobahnen eingebremst. Selbst die Fahrt nach Norden in das auf Eigenständigkeit bedachte Schottland bringt keine Linderung, denn die dortigen Straßen sind nicht nur atemberaubend schön, sondern meist genauso verwinkelt und schmal. Und auf 60, 50 oder gar 30 mph limitiert. Dabei soll das Speed Coupé doch jetzt – der Name ist Programm – statt läppischer 330 endlich 331 km/h schaffen.

Supercar mit Super-Performance

Wir verzichten auf den Selbstversuch und unfreundliche Begegnungen mit der Staatsgewalt, lassen die Achtgangautomatik zügig die höchste Fahrstufe erklimmen und den doppelt aufgeladenen Sechsliter-W12 des Bentley Continental GT Speed auf dem Motorway bei 2.000/min vor sich hinsummen.

Nur ein leises Zischeln dringt von außen zu den Insassen, die leicht erhöht auf rautengesteppten Kuhhäuten sitzen, von wohltemperierter Luft sowie den Klängen des Naim-Soundsystems umfächert werden und dabei einen hervorragenden Gesamtkomfort genießen. Das luftgefederte adaptive Fahrwerk und 2.320 kg Leergewicht bügeln sämtliche Verwerfungen glatt, sogar im Sportmodus spricht der berückend solide Bentley Continental GT Speed nur etwas trockener an und reduziert die Seitenneigung.

Zeit, den Blick durch das noble Interieur schweifen, die Fingerkuppen über die handgesetzten Ledernähte und die überaus präzise rastenden Chromschalter mit ihren geriffelten Tastflächen gleiten zu lassen. Für 2015 kommen jetzt noch in Kontrastfarben abgesetzte Lederpartien sowie gestickte Speed-Schriftzüge an den Kopfstützen hinzu, und wie gewohnt kann man in einer schillernden Palette von Lack-, Leder-, Dachhimmel- und Gurtfarben sowie Zierblenden aus edlen Hölzern, Aluminium oder Carbon schwelgen. Oder weitere 21.182 Euro für das hinreißend schöne Cabrio drauflegen und in den mentalen Cruise-Modus schalten. Der passt, denn auch das Coupé ist zwar ein Supercar mit Super-Performance – aber gewiss kein Sportwagen.

Bentley Continental GT Speed mit sensibler Lenkung

Das merkt man spätestens, wenn man den Wählhebel auf Sport stellt, per Schaltwippen selbst die Gänge reinschnipst und dem Bentley Continental GT Speed die Sporen gibt. Dann wummert der Motor eine Tonlage tiefer, dreht bis zu 6.400 Touren und zoomt den schweren Brocken mit verstörender Vehemenz gen Horizont.

Seinen stoischen Geradeauslauf legt der Bentley Continental GT Speed im Fahrbericht allerdings selbst in Kurven nicht ganz ab, drängt trotz härterer Federraten und dickerer Stabilisatoren über die 21 Zoll großen Vorderräder. Gleichwohl vermitteln nicht zuletzt die sensible Lenkung, die unerschütterliche Allradtraktion und die bissig zupackenden Carbon-Keramik-Bremsen (Option) jene weltläufige Souveränität und Gelassenheit, die offenbar bis heute im Genpool der Briten stecken.

Echter Sportsgeist natürlich auch, und so endet der Speed-Test mit einem Speed-Fest auf einem ehemaligen Flugplatz der Royal Air Force. Für die angegebene Höchstgeschwindigkeit reicht die Länge der Piste zwar nicht ganz aus, aber zumindest für die Erkenntnis, dass die Bentley-Boys auch künftig alles geben werden, um ihrem Zwölfzylinder noch mehr horsepower, newton metres und miles per hour zu entlocken.