Kleiner Kurs Hockenheim
Skurrile Erscheinung hin oder her. Der Importracing-Mitsubishi Evo IX Wagon ließ bereits beim Tuner-GP aufhorchen. Mit der Sportbereifung legt er nun sogar noch etwas nach: Die Rundenzeit hat absolut reinrassigen Sportwagencharakter.
Trotz der breiteren Reifen und der etwas anderen Sturzwerte ist dem Evo zunächst leichtes Untersteuern zu unterstellen. Allerdings muss man dies nur richtig zu deuten wissen: Etwas langsamer in die Kurve rein bedeutet umso schneller wieder raus – und das sogar mit leichtem Leistungsübersteuern.
Auf den Punkt gebracht
Lass‘ uns mal zum Shoppen fahren, am besten via Rennstrecke und Autobahn. Das Repertoire, das der Importracing-Mitsubishi Evo IX Wagon zu bieten hat, ist mannigfaltig, wenn nicht sogar einzigartig. Zwar bleibt der Fahrkomfort dabei etwas auf der Strecke – beispielsweise auch durch die ruppig einrückende Sintermetallkupplung –, doch der Spaßfaktor steigt ungemein.
Denn bezüglich der fahrdynamischen Leistungen ist vergleichsweise schweres sportliches Geschütz gefragt, um ebenbürtige Daten zu produzieren. Die Rundenzeit in Hockenheim verdeutlicht plakativ, aus welchem Holz der skurrile Kombi geschnitzt ist.
Wer die Ressourcen des rüde und gierig zupackenden Motors komplett ausnutzt, bekommt allerdings auch eine saftige Spritrechnung präsentiert. Die alte Weisheit hat demnach Bestand: Von nichts kommt eben nichts.
