Von der Marke Shenlan haben Sie vermutlich noch nicht viel gehört. Das chinesische Unternehmen ist ein Jointventure von Changan, CATL und Huawei. So viel zum Organisatorischen. Viel interessanter ist aber das erste Auto, das die junge Firma nun vorgestellt hat: der SL03. Optisch bewegt sich die kompakte Limousine irgendwo zwischen Polestar 2 und Tesla Model 3; misst in Länge, Breite und Höhe 4,82 Meter, 1,89 Meter und 1,48 Meter. Den Radstand geben die Chinesen mit 2,90 Metern an. Im Innenraum bestimmt ein 14,6 Zoll großer mittiger Touchscreen das Bild, der sich um 15 Grad nach rechts oder links neigen lässt. Hinter dem abgeflachten Lenkrad sitzen digitale Instrumente und ein Augmented-Reality-Head-up-Display, die Insassen nehmen unter einem Panoramaglasdach und inmitten von 14 Sony-Lautsprechern Platz. 34 Sensoren inklusive Lidar-Einheit scannen die Umgebung und füttern die Assistenzsysteme mit Informationen.
Nun will der SL03 dem Tesla Model 3 nicht über Optik oder Ausstattungsmerkmale gefährlich werden, sondern über sein Preis-Leistungs-Verhältnis, mit Blick auf die Antriebsoptionen. Was alle angebotenen Ausführungen eint, ist der E-Motor an der Hinterachse, der je nach Variante 160 oder 190 kW leistet. Dem Einstiegsmodell verpasst Shenlan zusätzlich einen 1,5-Liter-Saugbenziner mit 95 PS, der ausschließlich dafür da ist, den 28,4 kWh großen Lithium-Eisenphosphat-Akku zu laden. Rein elektrisch schafft der SL03 EREV laut Anbieter bis zu 200 Kilometer, zusammen mit dem Range-Extender sollen maximal 1.200 Kilometer möglich sein.
Mehr als 700 km Reichweite
Die Kunden können bei Bedarf aber auch gänzlich auf die Unterstützung eines Verbrenners verzichten. Als reine E-Version kostet der SL03 mindestens 26.500 Euro und kommt dank 190 kW starker E-Maschine und einem 58-kWh-NMC-Akku (Nickel-Mangan-Kobalt) maximal 515 Kilometer weit. Für etwas mehr als 31.000 Euro gibt es eine Variante mit großem 80-kWh-Akku und kleinem E-Motor (160 kW). Groß soll dafür die Reichweite sein – 705 Kilometer gibt Shenlan an. Wie alle anderen Reichweiten-Angaben in diesem Artikel gemessen im chinesischen CLTC-Zyklus (China Light-Duty Vehicle Test Cycle), der eher dem alten NEFZ gleicht als dem etwas anspruchsvolleren WLTP.
Die mit Abstand teuerste Ausführung des SL03 verfügt über eine Brennstoffzelle, den 160-kW-Motor und die Lithium-Eisenphosphat-Batterie mit 28,4 kWh. Dafür müssen die Kunden allerdings mindestens 101.300 Euro auf den Tisch legen. Im Gegenzug soll jeder gefahrene Kilometer lediglich drei Cent kosten. Den Wasserstoff-Verbrauch gibt Shenlan mit 0,65 kg pro 100 Kilometer an. Bis zu 730 Kilometer soll die Top-Version zurücklegen können, bevor der Tank wieder gefüllt werden muss. Doch schon die Anschaffungskosten machen deutlich, dass es sich hier mehr um ein Leuchtturm-Projekt zur Veranschaulichung der technischen Möglichkeiten handelt, als um eine echte Option für den Endverbraucher. Laut Hersteller sollen sich die Gesamtverkaufszahlen für das Modell bei 15.000 Einheiten pro Monat einpendeln. Klingt nach großen Ambitionen für eine unbekannte Marke? Dazu nur so viel: In den ersten 30 Minuten nach Bestellstart hat Shenlan laut eigenen Angaben bereits 10.000 SL03 verkauft.
Ob das Modell auch nach Europa kommt, ist indes nicht bekannt. Zuletzt hatte Changan 2020 angekündigt, mit dem Crossover Uni-T auf dem europäischen Markt starten zu wollen. In mehr als 40 Ländern ist der Hersteller bereits aktiv und auf dem Heimatmarkt strategischer Partner von Ford.
Fazit
Der chinesische Autobauer Changan bringt die Sub-Marke Shenlan mit der Kompakt-Limousine SL03 in Stellung. Die soll als Elektroauto mit oder ohne Range-Extender bei den Fans des Tesla Model 3 auf Kundenfang gehen. Für etwas mehr als 31.000 Euro gibt es bereits mehr als 700 Kilometer E-Reichweite.
