Ford Mustang und Indian: Technische Daten
| Ford Mustang Cabrio 5.0 Ti-VCT V8 GT | |
|---|---|
| Testwagen | |
| Baujahr | 01/2015 bis 01/2018 |
| Testdatum | 11/2015 |
| Antrieb | |
| Zylinderzahl / Motorbauart | 8-Zylinder V-Motor |
| Einbaulage / Richtung | vorne / längs |
| Hubraum / Verdichtung | 4951 cm³ / 11,1:1 |
| Leistung | 310 kW / 421 PS bei 6500 U/min |
| max. Drehmoment | 530 Nm bei 4250 U/min |
| Verbrennungsverfahren | Otto |
| Nockenwellenantrieb | Kette |
| Antriebsart | Hinterradantrieb |
| Getriebe | 6-Gang Automatikgetriebe |
| Übersetzungen | I. 4,17 II. 2,34 III. 1,52 IV. 1,14 V. 0,87 VI. 0,69 |
| Achsantrieb | 3,55:1 |
| Karosserie und Abmessungen | |
| Typ | Cabrio |
| Türen / Sitzplätze | 2 / 4 |
| Außenmaße | 4784 x 1916 x 1394 mm |
| Radstand | 2720 mm |
| Spurweite | 1582 / 1655 mm |
| Wendekreis | 12,4 / 12,4 m |
| Ladekantenhöhe | 760 mm |
| Innenbreite | 1535 / 1330 / – mm |
| Innenhöhe | 980 / 840 / – mm |
| Sitztiefe | 500 / 450 / – mm |
| Normsitzraum | 560 mm |
| Knickmaß | 910 bis 1150 mm |
| Sitzraum | 450 bis 710 mm |
| Hüftpunkt | 480 / 750 mm |
| Lenkradumdrehungen | 2,75 |
| Lenkraddurchmesser | 370 mm |
| Kofferraumvolumen | 332 l |
| Gewichte | |
| Leergewicht | 1840 kg |
| Leergewicht Testwagen | 1804 kg |
| Gewichtsverteilung | 53,3 / 46,7 % |
| Zulässiges Gesamtgewicht | 2141 kg |
| Zuladung | 301 kg |
| Fahrwerk, Bremsen und Räder | |
| Radaufhängung | Einzelradaufhängung / Einzelradaufhängung |
| Federung Basis | MacPherson-Federbeinen / Schraubenfedern, Stoßdämpfern |
| Fahrwerk Testwagen | Serie / Serie |
| Stabilisatoren | ja / ja |
| Lenkerkonstruktion | Querlenkern / Querlenkern, Längslenkern |
| Lenkübersetzung | 16,1:1 / – / – |
| Bremsscheibenmaterial | Stahl / Stahl |
| Reifenmarke / Typ | Pirelli P Zero |
| Reifen | 255/40 R 19 Y / 275/40 R 19 Y |
| Beschleunigung | |
| 0-50 km/h | 2,0 s |
| 0-60 km/h | 2,5 s |
| 0-80 km/h | 3,7 s |
| 0-100 km/h | 4,9 s |
| 0-120 km/h | 6,7 s |
| 0-130 km/h | 7,6 s |
| 0-140 km/h | 8,5 s |
| 0-160 km/h | 10,6 s |
| 0-180 km/h | 13,3 s |
| 0-200 km/h | 16,5 s |
| 60-100 km/h | 2,4 s |
| 80-120 km/h | 3,0 s |
| Höchstgeschwindigkeit | 250 km/h |
| Bremsweg und Verzögerung | |
| 100-0 km/h | 34,9 m / 11,1 m/s² |
| 130-0 km/h | 58,1 m / 11,2 m/s² |
| 130-0 km/h | 58,2 m / 11,2 m/s² |
| 190-0 km/h | 131,1 m / k.A. |
| Geräusche | |
| Innengeräusch 80 km/h | 69 dB(A) (Automatik) |
| Innengeräusch 100 km/h | 71 dB(A) (Automatik) |
| Innengeräusch 130 km/h | 76 dB(A) (Automatik) |
| Innengeräusch 160 km/h | 77 dB(A) (Automatik) |
| Innengeräusch 180 km/h | 79 dB(A) (Automatik) |
| Standgeräusch / max. Geräusch | 54 / 83 dB(A) |
| Verbrauch und Emissionswerte | |
| Kraftstoff | Super Plus |
| Tankvolumen / Reichweite | 61 l / 476 km |
| NEFZ-Verbrauch | 19,9 / 8,7 / 12,8 l/100 km |
| CO2-Ausstoß | 289 g/km |
| Schadstoffeinstufung | Euro 6 |
| Effizienzklasse | G |
| CO | 0,225 g/km |
| HC | 0,03 g/km |
| NOX | 0,018 g/km |
| Kosten | |
| Grundpreis | 51.000 € |