Opel Insignia 2.0 CDTi im Test: Technische Daten
| Opel Insignia 2.0 BiTurbo CDTI Sport | |
|---|---|
| Testwagen | |
| Baujahr | 02/2012 bis 05/2013 |
| Testdatum | 03/2012 |
| Antrieb | |
| Zylinderzahl / Motorbauart | 4-Zylinder Reihenmotor |
| Einbaulage / Richtung | vorne / quer |
| Hubraum / Verdichtung | 1956 cm³ / 16,5:1 |
| Aufladung | Abgasturbolader |
| Leistung | 143 kW / 195 PS bei 4000 U/min |
| max. Drehmoment | 400 Nm bei 1750 U/min |
| Verbrennungsverfahren | Diesel Direkteinspritzung |
| Nockenwellenantrieb | Zahnriemen |
| Antriebsart | Vorderradantrieb |
| Getriebe | 6-Gang Schaltgetriebe |
| Übersetzungen | I. 3,92 II. 2,04 III. 1,32 IV. 0,95 V. 0,75 VI. 0,62 R. 3,75 |
| Karosserie und Abmessungen | |
| Typ | Limousine mit Stufenheck |
| Türen / Sitzplätze | 4 / 5 |
| Außenmaße | 4830 x 1856 x 1498 mm |
| Radstand | 2737 mm |
| Spurweite | 1585 / 1587 mm |
| Wendekreis | 11,8 / 12,0 m |
| Ladekantenhöhe | 725 mm |
| Stehhöhe unter Heckklappe | 1890 mm |
| Innenbreite | 1515 / 1455 / – mm |
| Innenhöhe | 1015 / 925 / – mm |
| Sitztiefe | 540 / 520 / – mm |
| Normsitzraum | 700 mm |
| Knickmaß | 940 bis 1205 mm |
| Sitzraum | 580 bis 855 mm |
| Hüftpunkt | 510 / 780 mm |
| Lenkradumdrehungen | 2,50 |
| Lenkraddurchmesser | 365 mm |
| Kofferraumvolumen | 500 l |
| Gewichte | |
| Leergewicht | 1644 kg |
| Leergewicht Testwagen | 1708 kg |
| Gewichtsverteilung | 61,1 / 38,9 % |
| Zulässiges Gesamtgewicht | 2190 kg |
| Zuladung | 546 kg |
| Anhängelast | 750 / 2000 kg |
| Fahrwerk, Bremsen und Räder | |
| Radaufhängung | Einzelradaufhängung / Einzelradaufhängung |
| Federung Basis | MacPherson-Federbeinen / Schraubenfedern, Stoßdämpfern |
| Fahrwerk Testwagen | Serie / Serie |
| Stabilisatoren | ja / ja |
| Lenkerkonstruktion | Querlenkern / Querlenkern, Längslenkern |
| Reifenmarke / Typ | Continental Sport Contact 3 |
| Reifen | 245/45 R 18 W / 245/45 R 18 W |
| Beschleunigung | |
| 0-50 km/h | 2,9 s |
| 0-60 km/h | 3,7 s |
| 0-80 km/h | 5,8 s |
| 0-100 km/h | 8,3 s |
| 0-120 km/h | 11,8 s |
| 0-130 km/h | 13,6 s |
| 0-140 km/h | 15,6 s |
| 0-160 km/h | 22,1 s |
| Höchstgeschwindigkeit | 230 km/h |
| Bremsweg und Verzögerung | |
| 100-0 km/h | 34,8 m / 11,1 m/s² |
| Geräusche | |
| Innengeräusch 80 km/h | 62 dB(A) (6.Gang) |
| Innengeräusch 100 km/h | 66 dB(A) (6.Gang) |
| Innengeräusch 130 km/h | 68 dB(A) (6.Gang) |
| Innengeräusch 160 km/h | 73 dB(A) (6.Gang) |
| Standgeräusch / max. Geräusch | 48 / 76 dB(A) |
| Verbrauch und Emissionswerte | |
| Kraftstoff | Diesel |
| Tankvolumen / Reichweite | 70 l / 1428 km |
| NEFZ-Verbrauch | 6,1 / 4,2 / 4,9 l/100 km |
| CO2-Ausstoß | 129 g/km |
| Testverbrauch | 7,1 l/100 km |
| Schadstoffeinstufung | Euro 5 |
| CO | 0,22 g/km |
| NOX | 0,108 g/km |
| HC + NOX | 0,131 g/km |
| Kosten | |
| Grundpreis | 36.170 € |