Porsche Boxster Spyder: Technische Daten
| Porsche Boxster Spyder | |
|---|---|
| Testwagen | |
| Baujahr | 04/2010 bis 06/2011 |
| Testdatum | 02/2010 |
| Antrieb | |
| Zylinderzahl / Motorbauart | 6-Zylinder Boxermotor |
| Einbaulage / Richtung | mitte / längs |
| Hubraum / Verdichtung | 3436 cm³ / 12,5:1 |
| Leistung | 235 kW / 320 PS bei 7200 U/min |
| max. Drehmoment | 370 Nm bei 4750 U/min |
| Verbrennungsverfahren | Benzin Direkteinspritzung |
| Nockenwellenantrieb | Kette |
| Antriebsart | Hinterradantrieb |
| Getriebe | 6-Gang Schaltgetriebe |
| Übersetzungen | I. 3,31 II. 1,95 III. 1,41 IV. 1,13 V. 0,95 VI. 0,81 R. 3,00 |
| Achsantrieb | 3,89:1 |
| Karosserie und Abmessungen | |
| Typ | Cabrio |
| Türen / Sitzplätze | 2 / 2 |
| Außenmaße | 4342 x 1801 x 1231 mm |
| Radstand | 2415 mm |
| Spurweite | 1490 / 1530 mm |
| Wendekreis | 11,2 / 11,5 m |
| Ladekantenhöhe | 735 mm |
| Innenbreite | 1350 / – / 850 mm |
| Innenhöhe | 960 / – / – mm |
| Hüftpunkt | 350 / 760 mm |
| Lenkradumdrehungen | 2,50 |
| Lenkraddurchmesser | 375 mm |
| Kofferraumvolumen | 280 l |
| Gewichte | |
| Leergewicht | 1350 kg |
| Leergewicht Testwagen | 1328 kg |
| Gewichtsverteilung | 47,0 / 53,0 % |
| Zulässiges Gesamtgewicht | 1555 kg |
| Zuladung | 205 kg |
| Fahrwerk, Bremsen und Räder | |
| Radaufhängung | Einzelradaufhängung / Einzelradaufhängung |
| Federung Basis | MacPherson-Federbeinen / Federbeinen |
| Fahrwerk Testwagen | Serie / Serie |
| Stabilisatoren | ja / ja |
| Lenkerkonstruktion | Querlenkern / Querlenkern, Längslenkern |
| Lenkübersetzung | 17,1:1 / – / – |
| Felgenmaterial | Aluminium |
| Felgengröße | 8,5 J x 19 / 10 J x 19 |
| Reifenmarke / Typ | Bridgestone Potenza RE050 |
| Reifen | 235/35 ZR 19 / 265/35 ZR 19 |
| Beschleunigung | |
| 0-50 km/h | 2,0 s |
| 0-60 km/h | 2,4 s |
| 0-80 km/h | 3,6 s |
| 0-100 km/h | 4,9 s |
| 0-120 km/h | 6,7 s |
| 0-130 km/h | 7,7 s |
| 0-140 km/h | 8,6 s |
| 0-160 km/h | 10,9 s |
| 0-180 km/h | 14,0 s |
| 0-200 km/h | 17,7 s |
| Höchstgeschwindigkeit | 267 km/h |
| Bremsweg und Verzögerung | |
| 100-0 km/h | 36,1 m / 10,7 m/s² |
| 190-0 km/h | 126,0 m / k.A. |
| Fahrdynamik | |
| Slalom 18 m | 68,4 km/h |
| Doppelter Spurwechsel | 137,5 km/h |
| VDA-Ausweichgasse | 75 / 60 km/h |
| Geräusche | |
| Innengeräusch 50 km/h | 70 dB(A) (6.Gang) |
| Innengeräusch 80 km/h | 72 dB(A) (6.Gang) |
| Innengeräusch 100 km/h | 74 dB(A) (6.Gang) |
| Innengeräusch 130 km/h | 80 dB(A) (6.Gang) |
| Innengeräusch 160 km/h | 85 dB(A) (6.Gang) |
| Innengeräusch 180 km/h | 89 dB(A) (6.Gang) |
| Innengeräusch 200 km/h | 92 dB(A) (6.Gang) |
| Standgeräusch / max. Geräusch | 56 / 87 dB(A) |
| Stand- / Fahrgeräusch | 96 / 75 dB(A) |
| Verbrauch und Emissionswerte | |
| Kraftstoff | Super Benzin |
| Tankvolumen / Reichweite | 54 l / 556 km |
| NEFZ-Verbrauch | 14,2 / 7,1 / 9,7 l/100 km |
| CO2-Ausstoß | 228 g/km |
| ams-Eco-Verbrauch | 8,3 l/100 km |
| Maximal-Verbrauch | 15,1 l/100 km |
| Testverbrauch | 12,2 l/100 km |
| Schadstoffeinstufung | Euro 5 |
| CO | 0,16 g/km |
| HC | 0,044 g/km |
| NOX | 0,009 g/km |
| Kosten | |
| Grundpreis | 64.118 € |