Probefahrt BMW M5 2011: Technische Daten
| BMW M5 M5 | |
|---|---|
| Testwagen | |
| Baujahr | 09/2011 bis 08/2014 |
| Testdatum | 05/2012 |
| Antrieb | |
| Zylinderzahl / Motorbauart | 8-Zylinder V-Motor |
| Einbaulage / Richtung | vorne / längs |
| Hubraum / Verdichtung | 4395 cm³ / 10,0:1 |
| Aufladung | Abgasturbolader (1,5 bar) |
| Leistung | 412 kW / 560 PS bei 6000 U/min |
| max. Drehmoment | 680 Nm bei 1500 U/min |
| Verbrennungsverfahren | Benzin Direkteinspritzung |
| Nockenwellenantrieb | Kette |
| Antriebsart | Hinterradantrieb |
| Getriebe | 7-Gang Doppelkupplungsgetriebe |
| Übersetzungen | I. 4,81 II. 2,59 III. 1,70 IV. 1,28 V. 1,00 VI. 0,84 VII. 0,67 R. 4,17 |
| Achsantrieb | 3,15:1 |
| Karosserie und Abmessungen | |
| Typ | Limousine mit Stufenheck |
| Türen / Sitzplätze | 4 / 5 |
| Außenmaße | 4910 x 1891 x 1467 mm |
| Radstand | 2964 mm |
| Spurweite | 1627 / 1582 mm |
| Wendekreis | 11,7 / 11,8 m |
| Bodenfreiheit | 117 mm |
| Ladekantenhöhe | 685 mm |
| Innenbreite | 1535 / 1495 / 840 mm |
| Innenhöhe | 1020 / 970 / – mm |
| Sitztiefe | 555 / 530 / – mm |
| Normsitzraum | 715 mm |
| Knickmaß | 950 bis 1150 mm |
| Sitzraum | 640 bis 880 mm |
| Hüftpunkt | 505 / 800 mm |
| Lenkradumdrehungen | 2,00 |
| Lenkraddurchmesser | 385 mm |
| Kofferraumvolumen | 520 l |
| Gewichte | |
| Leergewicht | 1945 kg |
| Leergewicht Testwagen | 2020 kg |
| Gewichtsverteilung | 50,5 / 49,5 % |
| Zulässiges Gesamtgewicht | 2410 kg |
| Zuladung | 465 kg |
| Anhängelast | 750 / 2000 kg |
| Dachlast | 100 kg |
| Fahrwerk, Bremsen und Räder | |
| Radaufhängung | Einzelradaufhängung / Einzelradaufhängung |
| Federung Basis | Schraubenfedern, Stoßdämpfern / Schraubenfedern, Stoßdämpfern |
| Fahrwerk Testwagen | Serie / Serie |
| Stabilisatoren | ja / ja |
| Lenkerkonstruktion | Doppelquerlenkern / Querlenkern, Längslenkern |
| Lenkübersetzung | 18,0:1 / – / – |
| Reifenmarke / Typ | Michelin Pilot Super Sport |
| Reifen | 265/40 ZR 19 / 295/35 ZR 19 |
| Beschleunigung | |
| 0-50 km/h | 1,8 s |
| 0-60 km/h | 2,3 s |
| 0-80 km/h | 3,2 s |
| 0-100 km/h | 4,3 s |
| 0-120 km/h | 5,7 s |
| 0-130 km/h | 6,4 s |
| 0-140 km/h | 7,2 s |
| 0-160 km/h | 8,8 s |
| 0-180 km/h | 10,9 s |
| 0-200 km/h | 13,3 s |
| Höchstgeschwindigkeit | 250 km/h |
| Bremsweg und Verzögerung | |
| 100-0 km/h | 35,7 m / 10,8 m/s² |
| 190-0 km/h | 128,0 m / k.A. |
| Fahrdynamik | |
| Slalom 18 m | 64,9 km/h |
| Slalom 18 m | 64,0 km/h |
| Doppelter Spurwechsel | 137,0 km/h |
| Doppelter Spurwechsel | 135,6 km/h |
| VDA-Ausweichgasse | 74 / 56 km/h |
| Geräusche | |
| Innengeräusch 80 km/h | 66 dB(A) (Automatik) |
| Innengeräusch 100 km/h | 69 dB(A) (Automatik) |
| Innengeräusch 130 km/h | 72 dB(A) (Automatik) |
| Innengeräusch 160 km/h | 74 dB(A) (Automatik) |
| Innengeräusch 180 km/h | 76 dB(A) (Automatik) |
| Standgeräusch / max. Geräusch | 48 / 79 dB(A) |
| Stand- / Fahrgeräusch | 92 / 73 dB(A) |
| Verbrauch und Emissionswerte | |
| Kraftstoff | Super Plus |
| Tankvolumen / Reichweite | 80 l / 808 km |
| NEFZ-Verbrauch | 14,0 / 7,6 / 9,9 l/100 km |
| CO2-Ausstoß | 232 g/km |
| ams-Eco-Verbrauch | 9,6 l/100 km |
| Maximal-Verbrauch | 19,2 l/100 km |
| Testverbrauch | 14,8 l/100 km |
| Schadstoffeinstufung | Euro 5 |
| Effizienzklasse | F |
| CO | 0,167 g/km |
| HC | 0,022 g/km |
| NOX | 0,008 g/km |
| Partikel | 0,001 g/km |
| Kosten | |
| Grundpreis | 103.700 € |