Smart Brabus Fortwo (2016) im Fahrbericht

Ralf Kraume näht seit 21 Jahren mit Hingabe bei Brabus die Ledersitze. Bis zu einen Tag braucht er für die optionalen Xclusive-Polster im Smart Brabus. Wenn du das weißt, kommen dir die 22.710 Euro, die Smart für den kleinen Renner im Individual-Paket aufruft, gar nicht mehr so teuer vor.

Dabei ist es sehr viel Geld für einen zweisitzigen Kleinstwagen mit 109 PS. Doch das Prinzip Smart funktioniert eben nicht bei einem Billig-Mobil. Trotzdem waren die früheren Kleinst-Brabusse fahrerisch eher von zweifelhafter Qualität. Bockhart, mit gar nicht mal so viel Dynamik und einem hyperaktiven ESP entstand eine wenig schlüssige Mischung.

Das soll sich jetzt dramatisch ändern. Der aktuelle Smart fortwo steht schon in der Basis auf einer viel breiteren Spur als früher und nutzt endlich ein vernünftiges Doppelkupplungsgetriebe anstatt des schaukeligen sequenziellen früher.

Echter Kurvenräuber

Und jetzt kommt Brabus und verpasst dem Getriebe noch mal bis zu 40 Prozent schnellere Schaltzeiten, strafft das Fahrwerk um 20 Prozent, verpasst der Lenkung ein höheres Rückstellmoment und dem Fahrwerk Yokohama-Sportreifen, nimmt der Abgasanlage Gegendruck und gibt dem Dreizylinder acht PS mehr. Klingt schon wieder nach ungehobeltem Kraftzwerg, das ist er aber nicht. Der Neue fühlt sich an, als hätte Smart zwei Generationen übersprungen. Sicher fehlt es der Lenkung immer noch an Rückmeldung, aber der Kleine lenkt so willig ein, dass du dich über jede engere Kurve freust. Vor allem, weil die angepasste ESP-Kennlinie nicht bei jedem Zucker des Heckantriebs zur Spaßbremse wird.

Es ist eine eigenwillige, aber sehr vergnügliche Kombination aus recht hoher Sitzposition und trotzdem wuseligem, wankarmem Handling. Selbst auf der Autobahn kannst du mit bis 165 km/h Spitze für Überraschungen im Rückspiegel sorgen. Dazu trötet der 0,9-Liter motiviert sein knorriges Dreizylinder-Liedchen.

Großer Sprung zum Vorgänger

Der Forfour läuft sogar 180 km/h, aber mit seinem höheren Gewicht und längeren Radstand funktioniert das Rennsemmel-Gefühl nicht mehr. Dafür schmiegen sich alle Smart-Brabusse mit – ja doch – Restkomfort über die Straße. Ein gewaltiger Sprung zum Vorgänger. Aber einen, den man sich leisten wollen muss.