Müssen wir uns Sorgen um MTM machen? Wo sind die wilden Rennstreifen und die verrückten Design-Beklebungen der letzten Testfahrzeuge? "Mit dem A7 Sportback wollten einmal etwas Eleganteres machen", erklärt MTM-Chef Roland Mayer. Optisch präsentiert sich der neue MTM-Audi A7 Sportback 3.0 TDI daher deutlich zurückhaltender.
Neben einem dezenten Design-Streifen in Alu- Optik fallen neben den MTM-Schriftzügen nur die modifizierte Abgasanlage mit vier Endrohren (1.735 Euro) sowie der neue Diffusoransatz auf. Dazu kommen im Sommer MTM-Bimoto-Räder in 20 Zoll (Felgensatz: 4.998 Euro) mit Michelin Pilot Supersport-Bereifung. Im Winter rollt der MTM-A7 auf 18-Zöllern mit Dunlop Winter Sport 3D-Reifen.
20 km/h schneller ohne elektronische Fesseln
Doch es geht natürlich nicht nur um Optik: Der V6-TDI leistet im MTM-Audi A7 Sportback statt 245 nun 285 PS (Leistungskit 1.249 Euro). Das maximale Drehmoment steigt von 500 auf 600 Newtonmeter. Damit tritt der MTM-Diesel spürbar kraftvoller an als das vergleichbare Serienmodell. Die Beschleunigung aus dem Stand auf Tempo 100 soll bei 5,8 Sekunden liegen (Serie: 6,3 Sekunden).
Doch damit nicht genug. Der Vortrieb endet nicht wie gewohnt bei 250 km/h durch die elektronische Abregelung. Der MTM-Audi A7 Sportback rennt ohne elektronische Zügel bis zu 270 km/h schnell. Dank höhenverstellbaren Tieferlegungsfedern (749 Euro) geht‘s auch noch spürbar straffer und agiler ums Eck.
