Heron Audi S3: Hero-Spritze

Aber dann, klar – sie ahnen es längst - steht da in der Tiefgarage - Platz 171 ein schwarzer Audi A3. Eigentlich recht zurückhaltend im Dress. Nur der große verchromte Grill, 19-Zöller und der geringe Abstand Reifengummi zu Karosseriefalz verraten den Zweitürer als nicht ganz alltäglichen Audi von der Stange.

Zum Supermarkt geht’s da lang

Nun ja - zwei Ampeln weiter steht dann doch wieder das Grinsen im Gesicht und die Fahrt zum Supermarkt dauert länger. Übrigens geht das schon die ganze Woche so - das mit der verlängerten Fahrt zum Supermarkt. Aber der Audi macht einfach zu sehr Laune. Er zischt, er pfeift und er geht verdammt gut. Eben so gut, dass man gern ein paar Meter mehr zum Salat fährt. Denn bei aller gebotenen Vernunft verleitet das spontane Ansprechverhalten des Zweiliter-Direkteinspritzers immer wieder zum Auskosten des Schubvermögens. Unter geilem Schnorcheln holt der TFSI tief Luft, presst den Allradler, nach einer minimalen Gedenksekunde heftig voran und beschleunigt den 1,5 Tonnen schweren Audi ohne Unterlass gen Tachoende. Vorbei am Supermarkt.

Es geht um einen S3 aus dem Hause Heron

Wer das ist? Heron Automobiltechnik ist aus der Leistungsschmiede Digi-Tec hervorgegangen und bietet inzwischen für zahlreiche Modelle aus dem VW-Konzern Leistungssteigerungen und Komplettfahrwerke an.

Wie schon erwähnt ist auch der Heron S3 keine auffälliges Protzmobil. Aber mittels 19-Zoll großen OZ-Felgen und vernehmlich bassiger Abgasanlage gelingt es den Newcomern der Branche, dem S3 etwas mehr Charisma beizubringen.

35 PS ist der Heron-S3 stärker als sein Serienpendant

Zu wenig? Andere bringen ja jetzt schon 335 PS? Mag sein - aber wem es nicht um die allerletzte Zehntel geht, der dürfte auch in einem 300 PS starken S3 glücklich werden. Zumal der Münchner Tuner für den Eingriff in die Motorsteuerung knappe 1000 Euro berechnet.

Heron hat sich offensichtlich bewusst für weniger entschieden und nicht den Überreißer aus der Muckibude geschaffen. Eher den kräftigen Sportler, der auch mal gerne eine längere Distanz läuft. Denn auch das KW-Gewindefahrwerk, das Heron gegen Überweisung von 1.400 Euro einbaut, ist kein brutaler Rückenmörder. Es hält den Audi straff am Boden, ohne seine Insassen übereifrig über jeden Kieselstein zu informieren.

Die Lenkung ist unverändert klasse. Zielgenau, direkt und nicht zu schwergängig lässt sich der Audi so enorm schnell um die Ecke bringen. Dabei läuft der Heron-S3 Spurrillen und ähnlichem Unbill selten hinterher und bleibt in Kurven lange, lange neutral auf Linie.