Bevor der XKR zeigt, dass es noch ein wenig schärfer, direkter und straffer geht, dokumentiert der XFR, wie sportlich eine Limousine britischer Prägung sein kann. Dabei entsprechen die herangezogenen technischen Parameter in weiten Teilen denen des Coupés.
Herzstück: Achtzylinder mit fünf Liter Hubraum
Es schnurrt also auch hinter den verchromten Lüftungsgittern des edel-sportlichen Viertürers der kultivierte Fünfliter-V8. In der Topversion des XF nimmt sich der aufgeladene Vierventiler allerdings etwas zurück - natürlich weniger spür-, denn hörbar.
Mit der Masse von nahezu 1,9 Tonnen geht der durchzugsstarke und gleichwohl drehfreudige Kompressor-Motor geradezu spielerisch um. Die akustische Präsenz fällt aber deutlich dezenter aus. Den vier Endrohren des Abgasstrangs sind auch keine pneumatisch öffnenden Ventile wie im XKR vorgeschaltet.
Der XFR setzt also mehr auf Stil und Komfort, was nicht nur seiner behutsam sportlich zu Werke gehenden Fahrwerksabstimmung zu entnehmen ist. Auch im Innenraum herrscht ein harmonisches Gleichgewicht zwischen Sportlichkeit und Eleganz, zelebriert durch hochwertige und fein verarbeitete Materialien.
In 4,9 Sekunden spurtet der Jaguar XFR auf 100 km/h
Was für XFR und XKR gleichermaßen gilt, ist ein ergonomisch perfektes Arrangement. Die Sitze bieten reichlich Fläche, gute Seitenführung und sind überdies mannigfaltig justierbar. Der Arbeitsplatz ist also bestens eingerichtet, um den Leistungen des XFR entspannt zu frönen. Diese sind längsdynamisch über jeden Zweifel erhaben.
Die groß dimensionierte Bremsanlage spricht sehr sensibel an. Gleiches gilt für die Lenkung, die direkt und zielgenau agiert, ohne zappelig zu wirken. Im auf der Mittelkonsole aktivierbaren Dynamic Mode erfolgt die Gasannahme dann einen Hauch direkter, und die bekannt gute ZF-Automatik hält die Gänge auch bis zum Drehzahlmaximum.
Neue Konkurrenz für den BMW M5
Somit empfiehlt sich der elektronisch auf eine Höchstgeschwindigkeit von 250 km/h begrenzte XFR als eine attraktive, agile und kostengünstigere Alternative zu BMW M5 und Co.
