Das Fünfzylinderaggregat mit 2,5 Liter Hubraum leistet im Audi TT RS und RS3 serienmäßig 340 PS. Bereits die Studie Audi Quattro Concept hat im Fahrbericht gezeigt, dass der Turbomotor noch Potenzial besitzt. Die 480 PS und 480 Newtonmeter gibt es bisher allerdings in keinem Serienfahrzeug. Doch immerhin darf der Fünfender im Sportcoupé und Roadster zukünftig etwas nachlegen.
Audi TT RS Plus ist schneller
360 PS und 465 Nm Drehmoment stehen im neuen Audi TT RS Plus zur Verfügung. Damit beschleunigt der Sportwagen 0,2 Sekunden schneller auf Tempo 100 als die Variante ohne Namenszusatz. Beim Plus-Coupé mit manuellem Sechsgang-Getriebe dauert die Disziplin dann 4,3 Sekunden. Das für 1.150 Euro Aufpreis erhältliche Doppelkupplungsgetriebe mit Launch-Control kann den Audi TT RS Plus in 4,1 Sekunden auf 100 km/h katapultieren. Im 2.850 Euro teureren Roadster wird eine Zehntelsekunde mehr für den Sprint benötigt. Dafür dürfen alle Audi TT RS Plus-Modelle bis 280 km/h fahren, statt wie bisher nur maximal 250.
Power-Outfit für den Audi TT RS Plus
Beim Design unterscheidet sich der Audi TT RS Plus nur minimal vom bisherigen Top-Modell. Serienmäßig kennzeichnen den neuen Sportwagen schwarz lackierte 19-Zoll-Gussräder im Fünfarm-Rotor-Design mit Pneus im Format 255/35. Zudem besitzt der Singleframe-Kühlergrill ein Rautengitter in hochglänzendem Anthrazit sowie einen Zierrahmen in matter Aluminiumoptik. Des Weiteren ist das Außenspiegelgehäuse aus Kohlefaserlaminat gefertigt und schwarze Endrohrblenden sind die einzigen Merkmale für die modifizierte Soundklappen.
Bereits jetzt kann das Audi TT RS Plus Coupé mit Handschaltung ab 60.650 Euro bestellt werden. Mit Stoffverdeck kostet der Audi TT RS Plus Roadster mindestens 63.500 Euro.
Das 340 PS starke Audi TT RS hat sich bereits dem Supertest gestellt und auch der 1,6 Tonnen schwere Audi RS3 hat im Supertest das Potenzial des Fünfzylindermotors bewiesen.
