BMW i8 Concept auf der IAA

Seit 1969 tüftelt BMW an Elektromotoren für eine nachhaltige Zukunft des Automobils. Das erste elektrifiziertes Automobil des Münchener Automobilherstellers, der BMW 1602, wurde 1972 bei den Olympischen Spielen eingesetzt. Mit dem Plug-In-Hybrid BMW i8 läutet BMW eine neue Generation von Sportwagen ein, die verbrauchsarm und umweltfreundlich sind.

In Zeiten des Klimawandels soll man die Tachonadel mit diesem Sportwagen auch ohne schlechtes Gewissen auf über 200 km/h jagen können. Das Antriebssystem des BMW i8 kombiniert einen Elektromotor auf der Vorderachse mit einem Verbrennungsmotor an der Hinterachse. Jeweils eingebettet in ein aus Aluminium gefertigtes Drive-Modul, werden beide durch ein Passagierabteil aus CFK - das Life-Modul -  miteinander verbunden. Die Kohlefaserstruktur macht den i8 extrem steif und stabil, drückt aber gleichzeitig das Gewicht des BMW i8 auf nur 1.480 Kilogramm.

Elektro- und Verbrennungsmotor sorgen für minimalen Verbrauch

Der Antrieb des BMW i8 leistet insgesamt 260 kW - umgerechnet rund 354 PS. 96 kW und 250 Nm steuert allein der Elektromotor an der vorderen Achse bei. Dieser kann den Sportwagen auch komplett ohne Hilfe des Ottomotors antreiben. Wird der BMW i8 rein elektrisch angetrieben, liegt die Reichweite bei etwa 35 Kilometern. Um die Lithium-Ionen-Akkus wieder aufzuladen, braucht man laut BMW eine Stunde und 45 Minuten.

Der Dreizylinder-Turbobenziner mit 1.500 cm³ schiebt mit einer Leistung von 164 kW und 350 Nm von der Hinterachse aus an. Die Vernetzung beider Motoren ermöglicht allradgetriebenes Fahren des Sportwagens, der dabei sparsamer als ein Kleinwagen ist. Der Normverbrauch liegt laut BMW bei nur 2,7 Liter.

Das Design mit einer flachen Linienführung verleiht dem BMW i8 ein sportlich-futuristisches Aussehen. Damit bleibt BMW nahe an der Konzeptstudie Vision EfficientDynamics, die 2009 auf der IAA präsentiert wurde. Die Frontscheibe zieht sich bis weit in die Haube. An den Türen sind große Glaselemente eingebaut. Das verleiht dem BMW i8 auch optisch ein leichtes Wesen.

Schwenktüren außen - 3D-Anzeigen im Cockpit

Das Gesicht des Plug-In-Hybrids prägen LED-Scheinwerfer und die typische BMW-Niere. Beim effizienten Automobil aus München öffnen sich die beiden Schwenktüren nach oben und man erreicht so bequem die tiefliegenden Plätze im 2+2-Sitzer.

Die Höchstgeschwindigkeit wird beim BMW i8 auf 250 km/h begrenzt. Von Null auf Tempo 100 beschleunigt der i8 Concept in 4,6 Sekunden. Das Design des Cockpits weist Parallelen zum Exterieur auf, damit wird dem BMW i8 eine einheitliche Gestalt verliehen. Bei den 3D-Anzeigen im i8 Concept setzt BMW auf einfache Bedienung und Funktionalität. Je nach Fahrsituation zeigt das Display die für den Fahrer relevanten Informationen an. Noch ist der BMW i8 nur ein Conceptcar, aber bereits ab 2013 soll der Hybrid-Sportler in Serie gehen.

Elektrisches Stadtmobil mit 150 Kilometern Reichweite

Neben dem i8 mit Hybridantrieb hat BMW auch den i3, ein Elektrokleinwagen für den Stadtverkehr, entwickelt. Der Elektromotor des Conceptcars, das ebenfalls auf der IAA debütiert,  leistet 125 kW und hat ein Drehmoment von 250 Nm. Im BMW i3 finden vier Personen Platz. Die Reichweite des umweltfreundlichen Bayer liegt laut BMW bei etwa 150 Kilometern. Wem das zu wenig ist, der kann seine Reichweite mit dem optionalen Verbrennungsmotor als Range Extender erhöhen.