Bereits der M3 der Baureihe E36 wurde neben dem Coupé auch als Viertürer angeboten. Beim folgenden E46 wurde dann wieder auf die Limousine verzichtet.
Unter dem Blech greift die Limousine auf den kompletten Antriebsstrang des Coupé zurück. Hier wie da sorgt ein Vierliter-V8 mit 420 PS und 400 Nm zusammen mit einem manuellen Sechsgang-Getriebe für Vortrieb
Die Fahrleistungen sind daher nahezu identisch
Braucht das Coupé 4,8 Sekunden für den Sprint von Null auf 100 km/h, so soll die Limousine in 4,9 Sekunden 100 km/h erreichen können. Die Höchstgeschwindigkeit wird in beiden Fällen elektronisch abgeregelt bei 250 km/h erreicht. Den Durchschnittsverbrauch für den Viertürer gibt BMW mit 12,4 Liter auf 100 Kilometer an.
M-Optik für die Limousine
Damit auch die Limousine klar als M3 erkennbar ist, trägt diese ein Gesicht im Stile des M3 Coupé samt dessen Powerdome auf der Motorhaube. Die Flanken tragen Kiemen hinter den vorderen Kotflügeln und ausgestellte Radhäuser. Am Heck fasst eine neue Schürze die vier Auspuffendrohre ein, während der Kofferraumdeckel eine dezente Spoilerlippe trägt. Weitere M-Merkmale sind die 18 Zoll-Felgen mit 245/40er Pneus vorn und 265/40er Reifen hinten. Auf das Carbondach des Coupés muss der Viertürer allerdings verzichten.
Die Compound-Bremsanlage und das Sperrdifferenzial wurden ebenfalls vom Coupé übernommen, das Alufahrwerk an die Gewichtsverteilung in der Limousine angepasst.
Zur Ausstattung der M3 Limousine zählen unter anderem sechs Airbags, ein Audiosystem, Bi-Xenon-Scheinwerfer, elektrisch einstellbare Sportsitze vorn sowie die vom M3 Coupé bekannten M-Accessoires im Innenraum. Zu welchem Preis die M3 Limousine angeboten werden wird, darüber schweigt sich BMW allerdings noch aus.
