Bereits vom Straßensportler Ferrari Enzo haben die Italiener mit dem FXX eine extreme Ableitung für die Rennstrecke aufgelegt. Fortgesetzt wird diese Tradition auf Basis der Zwölfzylinder-Berlinetta 599 GTB Fiorano mit der Rennversion Ferrari 599XX. Bei der Rundenzeit auf der Ferrari-Teststrecke Fiorano lagen beide XX-Modelle auf einer Stufe: 1.16 Minuten. Welches Potenzial in dem neuen Renner steckt, sollte nun am Nürburgring bewiesen werden.
Bereits bei einer exklusiven Fahrt mit dem 599XX von sport auto-Chefredakteur Horst von Saurma hat Ferrari selbstbewusst eine Nordschleifen-Rundenzeit von unter sieben Minuten angekündigt. Nun sind die Italiener in die Eifel gekommen, um den Beweis dafür anzutreten. Am 21. April 2010 ist es Ferrari-Testfahrer Raffaele De Simone gelungen, die 20,832 Kilometer lange Nordschleife in 6.58,16 Minuten zu umrunden. Nach eigenen Angaben hat Ferrari damit einen Rundenzeiten-Rekord für Rennboliden mit Serienbasis aufgestellt.
Technisches Know-How entflügelt den Sportler
Vom 730-PS-Boliden 599XX werden jedoch nur 30 Exemplare gefertigt, die bei den weltweit stattfindenden Ferrari-Trackdays zum Einsatz kommen. Neben den technischen Modifikationen gegenüber dem Serien-599 verfügt die XX-Variante über ein ausgeklügeltes Aerodynamikkonzept, bei dem die Luft unter dem Fahrzeug angesaugt und unterhalb des Heckspoilers rausgepustet wird. Dadurch kann auf großes Flügelwerk verzichtet werden. Details dazu lesen Sie im Fahrbericht des 599XX.
Ferrari 599 GTO als Straßen-Ableger der Rennversion
Parallel zur Veröffentlichung der Nürburgring-Rundenzeit für den 599XX hat Ferrari mit dem 599 GTO auch einen limitierten Straßenableger vorgestellt. Das 680 PS starke Modell ist mit einer Höchstgeschwindigkeit von 335 km/h das schnellste Ferrari-Serienmodell aller Zeiten.
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