Während das Top-Modell der ersten Generation ab 2001 als Mercedes SLK 32 AMG noch von einem 354 PS starken V6-Kompressormotor angetrieben wurde, steckt seit dem ersten Modellwechsel 2004 ein Achtzylinder in der stärksten Variante. Der neue Mercedes SLK 55 AMG besitzt jetzt auch einen großvolumigen V8-Saugmotor, der jedoch einen technischen Quantensprung erfahren hat.
62 PS mehr im neuen Mercedes SLK 55 AMG
Mit 360 PS und 510 Nm war das Vorgängermodell des Mercedes SLK 55 AMG nicht untermotorisiert, wie der Supertest zeigt. Dennoch stehen in der dritten Roadster-Generation sogar 422 PS und 540 Nm zur Verfügung, wodurch der offene Zweisitzer statt in 4,9 bereits in 4,6 Sekunden Tempo 100 erreicht. Allerdings bleibt serienmäßig die Höchstgeschwindigkeit auf 250 km/h begrenzt.
Die neue Kraftquelle im AMG-SLK basiert auf dem 5,5 Liter großen Biturbo-Aggregat, das in den neuesten Varianten des CL, CLS, E und S 63 AMG zum Einsatz kommt. Geändert wurden in der Saugvariante allerdings die Ansaugluftführung sowie Zylinderköpfe, Ventiltrieb, Kurbelgehäuse und der Ölhaushalt. Für die maximale Leistungsausbeute im SLK arbeitet die Benzin-Direkteinspritzung mit bis zu 200 bar Druck und ermöglicht bei einer hohen Verdichtung von 12,6:1 Drehzahlen von über 7.000/min.
Spaß mit acht, sparen mit vierTrotz der um 62 PS gesteigerten Leistung soll der Verbrauch des Mercedes SLK 55 AMG rund 30 Prozent unter dem Vorgänger liegen. Nach Herstelleramgaben liegt der Durchschnittsverbrauch des neuen Sport-Roadsters bei 8,4 Liter auf 100 Kilometer. Möglich wird diese Reduktion neben dem serienmäßigen Start-Stopp-System und Generatormanagement auch durch Zylinderabschaltung.
Zylinderabschaltung im Mercedes SLK 55 AMG
Solange der SLK-Fahrer im Getriebe-Fahrprogramm "C" Controlled Efficiency nicht die volle Leistung abruft, werden im Drehzahlbereich von 800 bis 3.600/min. vier Zylinder abgeschaltet. Das spart Kraftstoff, allerdings stehen dann nur 230 Newtonmeter zur Verfügung. Der Wechsel zwischen Vier- und Achtzylinderbetrieb soll nur etwa 30 Millisekunden dauern und wird im Cockpit angezeigt. Neben dem Sparmodus bietet die Siebengang-Automatik auch einen Manuell- und Sportmodus mit Zwischengasfunktion an.
Klappenauspuff im CabrioEine weitere AMG-Premiere im Mercedes SLK 55 AMG ist die Sportabgasanlage mit je einer Abgasklappe pro Seite. Ab 2.000/min. öffnen sich die Klappen in einem Winkel von 15 bis 50 Grad für einen sonoren Motorsound. Erst bei Vollast darf sich der V8-Klang ungestört entfalten. Dabei erfüllt der Mercedes SLK 55 AMG die aktuellen EU-5-Abgasnormen ebenso wie sämtliche Anforderungen des US-Marktes.
Damit das AMG-Modell auch fahrdynamisch dem Basis-SLK überlegen ist, besitzt das Top-Modell ein neu abgestimmtes Sportfahrwerk in Kombination mit einer Direktlenkung sowie eine Hochleistungs-Bremsanlage. Für mehr Sportlichkeit kann der Mercedes SLK 55 AMG mit einem Handling-Paket noch aufgerüstet werden. Für 4.641 Euro gibt es das straffer abgestimmte Performance-Fahrwerk, ein Hinterachs-Sperrdifferenzial, Verbundsbremsscheiben vorne sowie ein Sportlenkrad im Drei-Speichen-Design.
Natürlich dürfen die üblichen AMG-Insignien nicht fehlen: Neben diversen Schriftzügen kennzeichnen den Mercedes SLK 55 AMG eine neugestaltete Frontschürze sowie Seitenschwellerverkleidungen und Heckschürze mit Diffusoreinsatz sowie eine Abrisskante am Heck. Im Innenraum zeichnet sich das AMG-Modell durch entsprechende Plaketten, Sportlenkrad- und Sitzen aus. Des Weiteren werden weitere Sportindividualisierungen optional angeboten.
AMG-Sondermodell des Mercedes SLK
Erhältlich ist der Mercedes SLK 55 AMG ab Januar 2012 zu Preisen ab 72.590 Euro. Zur Markteinführung bietet Mercedes auch den SLK 55 AMG "Edition 1" für 85.520 Euro an, der sich durch eine spezielle Komposition hochwertiger Exterieur und Interieur-Details auszeichnet.
