Wenn man Kaufempfehlungen auf Basis des Supertests von sport auto aussprechen müsste, dann führt kein Weg an Porsche vorbei. Zwar hat der Gumpert Apollo bisher als einziges Fahrzeug das Punktemaximum von 100 Zählern erreicht, aber hier handelt es sich um ein kaum verkapptes Rennauto mit Straßenzulassung. Auf den folgenden sechs Plätzen tummeln sich fünf Porsche-Modelle, allesamt der Baureihe 911 zugehörig. Welchen soll man denn nun wählen?
Soll man nun einen alten oder neuen Porsche wählen?
Streng nach Punkten gerechnet, müsste man die gebrauchten Elfer kaufen: der GT2 RS kam einst auf 99 Zähler, ebenso der GT3 RS 4.0 (beide Baureihe 997). Und dann kommt, wie in diesem Heft ausführlich zu lesen, der neue 911 Turbo S!
Er schlägt auch den aktuellen Porsche 911 GT3 (Supertest Heft 11/2013) - zwar nur um einen Punkt, aber immerhin. Horst von Saurma hat den Turbo S als das momentan vermutlich beste Auto der Welt bezeichnet. Das dürfte der Sportabteilung in Weissach gar nicht schmecken, die traditionell für die Entwicklung der GT-Straßensportvarianten zuständig ist. In der Vergangenheit setzten sie den "normalen“ Elfern immer die sportliche Krone auf – und zwar höchst erfolgreich.
Ein Blick in die Supertest-Historie unterstreicht diese Feststellung: Im Jahr 2007 ging das Duell GT3 RS gegen Turbo eindeutig zu Gunsten des RS aus - 88 : 80 Zähler. Im Jahr 2011 traten Porsche GT3 RS und Turbo S zum Armdrücken im Supertest an, und abermals siegte der GT3 deutlich: 99 : 87 Punkte.
Jetzt schlägt der neue Turbo S den aktuellen GT3 mit 98 : 97 Punkten. Der eine Punkt Unterschied resultiert aus der kombinierten Beschleunigungs- und Bremsprüfung (0–200–0), wo der Turbo dank des Allradantriebs die Oberhand behält. Eigentlich müsste der Vorsprung noch größer ausfallen, denn der Turbo S ist in Hockenheim um neun Zehntelsekunden schneller als der GT3 - aber bei sport auto gibt es für Rundenzeiten unter 1.10 Minuten halt immer 10 Punkte.
Kommt die Retourkutsche aus Weissach?
Natürlich ist es hart, ein Produkt zu verbessern, dass schon 98 oder 99 Punkte erreicht hatte. Aber die markeninterne Nomenklatur gerät bei Porsche aus den Fugen, denn es war wohl kaum beabsichtigt, dass der Turbo S den GT3 abledert. Wir sind schon jetzt gespannt auf die Retourkutsche der Weissacher Sportabteilung. So viel ist klar: Die werden sich nicht in ihr Schicksal fügen - denn sie sind ja die Sportler!
Die Themen in sport auto 2/2014
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Autos in sport auto 2/2014:
- Abt-Audi RS 7
- Abt-Audi S6 AS6-R
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- Audi R8
- BMW 435i Coupé
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- Corvette C6
- Ferrari LaFerrari
- Ford Focus ST Turnier
- Jaguar F-Type Coupé
- Lamborghini Huracán
- Lexus RC F
- Manhart-BMW M6
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- Mercedes GT AMG
- Mercedes SLK 55 AMG
- Novitec-Ferrari F12 N-Largo
- Peugeot RCZ R
- Porsche 911 Targa
- Porsche 911 Turbo S
- Porsche 960
- Porsche Cayenne Turbo S
- Seat Leon Cupra
- Skoda Octavia Combi RS
- Techart-Porsche 911 Turbo S
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Die sport auto 2/2014 ist auch als digitale Ausgabe fürs Apple iPad im AppStore verfügbar. Die Einzelausgabe kostet 3,59 EUR und wird immer Mittwochabend vor EVT der Printausgabe angeboten. Abos in Kombination mit Print (aber auch rein digital) sind ebenfalls möglich: www.sportauto-abo.de/digitalabo/
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