Jaguar XK

Die frühen Jaguar XK-Modell begründeten den sportlichen Ruf der britischen Marke. 1996 wurde das Typenkürzel wiederbelebt und seither für die sportlichen Coupés und Cabrios im Modellprogramm verwendet.

Der Grundstein für die Jaguar XK-Tradition wurde mit den sportlichen Roadstermodellen zwischen 1953 und 1960 gelegt. 1996 belebten die Briten die Modellbezeichnung wieder. Unter diesem Label wurden fortan ein Coupé und ein Cabrio angeboten. Den Antrieb übernahmen ausschließlich V8-Motoren mit und ohne Kompressoraufladung. Ab 2006 wurde der Jaguar XK auf eine Aluminiumbauweise umgestellt, was das Gewicht um 200 Kilogramm senkte und für eine extrem steife Karosserie sorgte. Für Vortrieb sorgten weiterhin Achtzylinder-Aggregate, die in zwei Leistungsstufen angeboten werden. Trotz üppiger Abmessungen fährt sich der Jag äußerst agil.

Die sportliche Speerspitze bilden beim Jaguar XK die R-Modelle, die bis zu 510 PS leisten und die bis zu 280 km/h schnell sind. Alle Varianten des Jaguar XK sind mit Sechs-Gang-Automatikgetriebe ausgestattet. Im Innenraum dominieren verschiedenen Holz- und Lederarten.

Testberichte

Jaguar XKR-S im Supertest: Jag die Wahrheit auf dem Ring

22. Januar 2013 – Die Väter des kraftvollsten und schnellsten Seriensportwagens der Jaguar-Geschichte haben als lohnendes Ziel auch die Rennstrecke angegeben. Sie ist nicht das ureigene Terrain des imposanten 2+2-Sitzers.

BMW M6 gegen Jaguar XKR-S Cabrio im Vergleichstest: Welches Power-Cabrio ist Sportlicher?

31. Dezember 2013 – Leistung satt und Luxus pur, Sportlichkeit und Easy Living: Was von Haus aus nicht wirklich zusammengehört, wurde von der Automobilindustrie längst passgenau zusammengebracht. 550 PS und mehr im Cabriolet?

BMW M6 Cabrio, Jaguar XKR-S Cabrio, geschlossen

Jaguar XKR-S im Test: Kätzchen oder Raubkatze?

23. Februar 2012 – Bevor Jaguar die Sportwagen-Studie C-X16 in Serie baut, greift die aktuelle XK-Baureihe noch einmal an: Der Testkandidat Jaguar XKR-S ist mit 550 PS der stärkste Serien-Jaguar der Firmengeschichte.