Anzeige: ADAC GT Masters 2011: Entscheidend fürs Rennen: der Reifendruck

Die Einstellung des richtigen Reifendrucks ist dabei ein wichtiger Faktor, denn er beeinflusst die Leistungsfähigkeit des Reifens. Hintergrund: Die Pneus entfalten ihre volle Performance, wenn sie ihr optimales Temperaturfenster erreichen. Dies liegt für die Lauffläche zwischen 80 und 100 Grad Celsius. Ist der Reifen zu kalt, baut er wenig Grip auf – das Auto rutscht. Wird er zu heiß, nimmt der Verschleiß rapide zu. Die Anpassung des Luftdrucks im Bereich von wenigen Zehntel bar ist ein wirksames Mittel, die Temperatur des Pneus einzustellen. Ein geringerer Reifendruck lässt die Flanke sacken, das stärkere Walken heizt den Reifen auf. Dabei vergrößert sich mit der Aufstandsfläche auch der Kraftschluss mit der Fahrbahn, ein höheres Kurventempo ist die Folge. Im Gegensatz dazu reduziert ein höherer Luftdruck den Rollwiderstand und verbessert so die Top-Speed auf den Geraden, was – je nach Strecke – besonders wichtig ist für Überholmanöver.

Deswegen treiben die Teams im freien Training, Qualifying und für das Rennen einen hohen Aufwand, um den optimalen Reifendruck an ihren Michelin Rennreifen einzustellen.

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