Ferrari 599XX Evo mit optimierter Aerodynamik
Bereits auf dem ersten Blick ist das neue Karosserie-Kit des Rennwagens zu erkennen. Während der Ferrari 599XX bisher mit moderatem Spolierwerk bestückt wurde, trägt das 2012er Modell viele neue Aerodynamikelemente. So prangt auf dem Heckdeckel des Italieners ein aktiver Flügel, bei dem in Abhängigkeit von Lenkradwinkel, Längs- und Querbeschleunigung sowie der Fahrzeuggeschwindigkeit zwei Flaps ihren Anstellwinkel variieren. Je nach Flap-Stellung liegt der Gesamtabtrieb bei 200 km/h zwischen 330 und 440 Kilogramm. Auch die Front wurde umfangreich modifiziert mit weiter ausgestellter Spoilerlippe und neuen Flaps.
Mehr Leistung und weniger Gewicht
Der Ferrari 599XX Evolution, der nur für das Ferrari-Trackday-Programm gebaut wird, wurde auch technisch weiterentwickelt. Während im aktuellen Rennwagen der Zwölfzylinder 730 PS entwickelt, bringt die nun seitlich verlegte Auspuffanlage mit deutlich weniger Straudruck zusätzliche 20 Pferdestärken. Damit stehen im neuen Ferrari 599XX Evolution 750 PS bei 9.000/min und maximal 700 Nm Drehmoment zur Verfügung. Zudem wurde das Gewicht um 35 Kilogramm reduziert, sodass mit einer verkürzten Übersetzung im letzten Gang die Rundenzeit auf dem Ferrari-Hauskurs Fiorano um zwei Sekunden auf 1,15 Minuten gedrückt werden konnte.
Auf dem Nürburgring hat der Ferrari 599XX bereits die Siebener-Marke geknackt. Ferrari-Cheftestfahrer Raffaele De Simone hat am 28. Juni 2011 die Nordschleife auf Slicks in 6.58,16 Minuten umrundet. Hier kommen Sie zur Nordschleifen-Rekordfahrt Ferrari 599XX mit Video.
