Was taugt der Toyota MR2?

Die solide und verwindungssteife Karosserie des Toyota MR2 hat kaum Schwachstellen. Rost ist bei den maximal 15 Jahre alten Autos mit Ausnahme von Chassiskomponenten und Bremsleitungen kein Thema. Beim Unterboden-Check auch die Kühlwasserleitungen überprüfen.

Das Kunststoffverdeck (Glasfenster mit Heizdrähten) in Z-Form benötigt keine Persenning, neigt aber an den seitlichen Knickstellen zur Bruchbildung. Die Klarglas-Scheinwerferabdeckungen bei Toyota MR2 vor dem Facelift (2003) werden oft milchig.

Frühe Toyota MR2 litten unter kapitalen Motorschäden, die sich durch hohen Ölverbrauch, Leistungsverlust und Klappergeräusche ankündigten. Es scheint Probleme mit den Kolben, Laufbuchsen und Katalysatoren gegeben zu haben.

Auch die halbautomatischen SMT-Getriebe nerven bisweilen mit Elektronikproblemen. Bei Toyota MR2 mit härterem Sportfahrwerk leiden die Domlager der Vorderachse. Neu nach Facelift 2003: Sechsganggetriebe und ESP.

Weil der Toyota MR2 in Deutschland bis 2005 angeboten wurde und viele Teile aus dem Toyota-Baukasten stammen, gibt es noch keine Ersatzteilprobleme. Wichtig beim Reifenkauf: Alter und Marke nicht mischen. Sonst droht ein kritisches Kurvenverhalten.

Classic-Analytics notiert einen gut gepflegten Toyota MR2 im Zustand 2 mit rund 8.000 Euro. Mäßig erhaltene Fahrzeuge kosten etwa 3.500 Euro. Vorsicht bei Tuning-Opfern, Umbauten und Motortuning rechtfertigt meist einen Preisabschlag.

Der quirlige Toyota MR2 macht mit Ausnahme der eingeschränkten Alltagstauglichkeit und ernsthafter Motorprobleme bei den frühen Jahrgängen so richtig Laune. Der Roadster bietet unkomplizierten, fast zugfreien Fahrgenuss.