Sommerreifen-Testergebnis Dunlop SportMaxx GT
| Dunlop SportMaxx GT | 235/35-19 |
|---|---|
| Preis* | 234 Euro |
| Trockene Fahrbahn | |
| Handling (Rundenzeit) (50) | 47/(65,0 s) |
| Dauerbelastung (20) | 19 |
| Fahrverhalten (25) | 23 |
| Lenkpräzision (25) | 22 |
| Bremsen (aus 100 km/h) (30) | 25/(36,7 m) |
| Summe (150) | 136 |
| Nasse Fahrbahn | |
| Handling (Rundenzeit) (30) | 24/(66,3 s) |
| Fahrverhalten (20) | 16 |
| Lenkpräzision (20) | 17 |
| Bremsen (aus 100 km/h) (20) | 13/(46,7 m) |
| Aquaplaning längs (Aufschwimm-Geschwindigkeit) (10) | 8/(75,8 km/h) |
| Summe (100) | 78 |
| Gesamtsummer (250) | 214 |
| *Vom Bundesverband Reifenhandel und Vulkaniseur-Handwerk e.V. ermittelte Durchschnittspreise |
Fazit:
Der Dunlop SportMaxx GT gehört zum breiten sowie auch eng beieinanderliegenden Mittelfeld. Obwohl der Sport-Maxx GT bei Trockenheit subjektiv einen prima Eindruck hinterlässt. Sein Fahrverhalten ist frei von Fehl und Tadel. Um bei der Lenkpräzision ganz vorn zu agieren, fehlt das direkte Ansprechen aus der Mittellage. Die wertvollsten Punkte lässt der Dunlop jedoch bei Nässe liegen, vor allem mit dem mäßigen Bremsweg bei nasser Strecke. Die Dauerbelastung bei Trockenheit steckt er hingegen locker weg.
