Seit 1997 lassen sich mit dem sport auto-Supertest sportliche Fahrzeuge unterschiedlichster Gattung vergleichen. Neben den Beschleunigung- und Bremsprüfungen 0-200-0, den Fahrdynamiktests und Windkanalmessungen wird den Supertest-Kandidaten einiges abverlangt. Zu den wichtigsten Testkriterien zählen die Rundenzeiten in Hockenheim und auf der Nürburgring-Nordschleife.
Neuling mit Rundenzeiten-Rekord
Ein Newcomer holt sich den Rekord für die schnellste Nordschleifen-Rundenzeit im Supertest-Jahr 2011. Mit der zweitschnellsten je am Nürburgring gemessenen Rundenzeit im Supertest zeigt der McLaren MP4-12C einen Einstand nach Maß. Ein Grund für die beeindruckende 7.28 Minuten sind die hohen Kurveneingangstempi des 600 PS starken Briten.
Zwei Sekunden langsamer als der McLaren ist der Porsche 911 GT3 RS in der hubraumstärksten Variante mit dem Beinamen 4.0. Drei Sekunden macht der Vierliter-RS gegenüber der 3,8-Liter-Version im Supertest auf der Nordschleife gut, was vornehmlich seiner Leistungssteigerung von 50 auf nunmehr runde 500 PS zuzuschreiben ist.
Komplettiert wird das Podium der schnellsten Nordschleifen-Umrunder der Supertest-Kandidaten 2011 von einem Japaner. Der nun mit 530 statt 485 PS angetretene Nissan GT-R umrundet trotz 1.784 Kilogramm im Supertest den Ring in 7.36 Minuten. Hier kommen Sie zum Nissan GT-R Supertest.
Die Supertest-Kandidaten 2011
Das Supertest-Jahr 2011 begann mit dem Raeder-Ford Focus RS, der zeigt, dass Fronttriebler gegen klassische Sportwagen-Konzepte eine Chance haben. Erstmalig gelingt es einem Vorderrad-getriebenen Kompaktsportler im Supertest, die Acht-Minuten-Schallmauer zu durchbrechen. Hier kommen Sie zum Supertest Raeder-Ford Focus RS.
Es folgte der Supertest des Renault Megane RS, der ein Preis-Leistungsverhältnis von unerhörtem Reiz offenbarte: So viel Sportlichkeit für so wenig Geld gab es noch nie. So alltagstauglich der Renault Megane RS ist, so schlagkräftig setzt er sich auch im Supertest auf der Nordschleife in Szene. Hier kommen Sie zum Supertest Renault Megane RS.
Im direkten Vergleich zum Franzosen steht der Audi RS3 mit 340 PS, der mit begeisterndem Antriebskonzept, Allradantrieb, vier Türen und praktischer Gepäckraumklappe als Generalist unter den Sportwagen zum Supertest antrat. Auf der Nordschleife ist der Kompaktsportler nur elf Sekunden langsamer als der Audi TT RS - das war angesichts der 150 Kilo mehr Gewicht nicht unbedingt zu erwarten. Hier kommen Sie zum Supertest Audi RS3 .
Überrascht hat auch das 235 PS starke Jubiläumsmodell "Edition 35" des VW Golf GTI. Denn bei der Nordschleifen-Rundenzeit des VW Golf GTI Edition 35 hat sich im Vergleich zum Vorgänger Dramatisches getan: Die 15 Sekunden Unterschied machen eine Welt aus. Hier kommen Sie zum Supertest VW Golf GTI Edition 35.
Das BMW 1er M Coupé passt größenmäßig perfekt in die Zeit und zeigt sich im Alltag durch seine Anpassungsfähigkeit höchst verbindlich. Der kleinste je gebaute M trumpft mit seinem begeisternden Dreiliter-Doppelturbo-Motor auch auf der Nordschleife groß auf. Hier kommen Sie zum BMW 1er M Coupé im Supertest.
Ist der Lamborghini Gallardo LP 570-4 Superleggera nur superleicht? Im Supertest verschafft sich der leichteste und mithin stärkste Lamborghini Gallardo höchsten Respekt. Nicht allein wegen seiner leichtgewichtigeren Statur beweist der Italiener eine gute Fahrbarkeit auf der Nordschleife. Hier kommen Sie zum Supertest Lamborghini Gallardo LP 570-4 Superleggera.
Die Porsche-Fraktion der Supertest-Kandidaten 2011
Neben dem stärksten je gebauten Saugmotor-911 trat auch ein unterhalb der Elfer-Serie angesiedelte Mittelmotor-Sportwagen zum Supertest an. Von wegen "kleiner" Porsche: Mit einer Nordschleifen-Rundenzeit von 8.10 Minuten unterbot das Cayman R-Modell die Ausgangsbasis Cayman S um glatt sieben Sekunden.
Zudem haben wir im Supertest die Rolle des S beim Turbo-Elfer der 997-Generation untersucht. Im Supertest trat der 500 PS starke Sportwagen gegen die 530 PS starken S-Version an. Hier kommen Sie zum Doppel-Supertest Porsche 911 Turbo und Turbo S.
Auf der Nürburgring-Nordschleife fährt jedoch noch ein Supertest-Kandidat 2011 auf demselben Niveau wie die Porsche 911 Turbo S-Version. Die Rundenzeit von 7.44 Minuten erreicht im Supertest auch der neue Porsche 911 Carrera S der 991-Generation.
Alle dreizehn Supertest-Kandidaten 2011 finden Sie in der Fotoshow. Zum Vergleich mit anderen Supertest-Kandidaten gibt es die Rundenzeiten-Übersicht der Supertest.
