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Porsche Carrera GT im Test: Überflieger pulverisiert Rekord-Rundenzeiten
Technische Daten
Porsche Carrera GT
SPAX *
Basisdaten
Fahrwerk
Karosserie
Außenmaße
Gewichte
Beschleunigung
Elastizität
Fahrdynamik
Bremsweg
Verbrauch
Preise
Unterhaltskosten
| sport auto-Index: | 3,1 |
| Marke: | Porsche |
| Modell: | Carrera GT |
| Baujahr: | 04/2003 |
| Grundpreis: | 452.690 Euro |
| Motor: | V-Motor 10 Zylinder |
| Ventile: | 4 pro Zylinder, dohc |
| Bohrung mal Hub: | 98,0 x 76,0 mm |
| Hubraum: | 5733 cm³ |
| Verdichtung: | 12.0:1 |
| Leistung: | 612 PS (450 kW) bei 8000 U/min |
| Drehmoment: | 590 Nm bei 5750 U/min |
| Literleistung: | 107 PS (79kW) / Liter Hubraum |
| Kraftübertragung: | Hinterradantrieb |
| Getriebe: | 6-Gang, vollsynchronisiert |
| Gangübersetzungen: | I. 3,20 II. 1,87 III. 1,36 IV. 1,07 V. 0,90 VI. 0,75 |
| Achsübersetzung: | 4,44 |
| Radaufhängung (vorn/hinten): | Einzelradaufhängung / Einzelradaufhängung |
| Federung (vorn/hinten): | mit Schraubenfedern, Stoßdämpfern / mit Schraubenfedern, Stoßdämpfern |
| Stabilisatoren (vorn/hinten): | ja / ja |
| Bremsdurchmesser (vorn/hinten): | 380/380 mm |
| Reifenmarke: | Michelin Pilot Sport (N0) |
| Reifen (vorn): | 265/35 ZR 19 |
| Reifen (hinten): | 335/30 ZR 20 |
| Felgengröße (vorn): | 9,5 J x 19 |
| Felgengröße (hinten): | 12,5 J x 20 |
| Typ: | Roadster |
| Türen/Sitzplätze: | 2/2 |
| Länge: | 4613 mm |
| Breite: | 1921 mm |
| Höhe: | 1166 mm |
| Radstand: | 2730 mm |
| Spurweite (vorn/hinten): | 1612 mm / 1587 mm |
| Leergewicht (Hersteller): | 1455 kg |
| Leergewicht Testwagen (voll getankt): | 1473 kg |
| Gewichtsverteilung (vorn/hinten): | 40,3% / 59,7% |
| Leistungsgewicht: | 2,4 kg/PS |
| 0-40 km/h: | 1,4 s |
| 0-60 km/h: | 2,1 s |
| 0-80 km/h: | 3,0 s |
| 0-100 km/h: | 3,8 s |
| 0-120 km/h: | 4,6 s |
| 0-140 km/h: | 6,0 s |
| 0-160 km/h: | 7,1 s |
| 0-180 km/h: | 8,4 s |
| 0-200 km/h: | 10,2 s |
| 0-100 km/h (Herstellerangabe): | 3,9 s |
| Höchstgeschwindigkeit: | 330 km/h |
| 80-100 km/h (4./5./6./7. Gang): | 1,7 s / 2,0 s / 2,7 s |
| 80-120 km/h (4./5./6./7. Gang): | 3,3 s / 4,1 s / 5,4 s |
| 80-140 km/h (4./5./6./7. Gang): | 4,8 s / 6,1 s / 8,4 s |
| 80-160 km/h (4./5./6./7. Gang): | 6,2 s / 8,0 s / 10,9 s |
| 80-180 km/h (4./5./6./7. Gang): | 7,5 s / 10,0 s / 13,5 s |
| Slalom 18m: | 72,0 km/h |
| Slalom 36m: | 135,0 km/h |
| Hockenheim: | 1.08,6 min |
| Nürburgring: | 7.32,40 min |
| aus 100 km/h (kalt): | 35,4 m / 10,9 m/s² |
| aus 100 km/h (warm): | 33,8 m / 11,4 m/s² |
| aus 200 km/h (warm): | 134,2 m / 4,7 m/s² |
| Kraftstoff: | Super Plus |
| Tankvolumen: | 92 L |
| Maximalverbrauch: | 22,5 L/100 km |
| Testverbrauch: | 19,7 L/100 km |
| ECE-Verbrauch (Stadt): | 28,3 L/100 km |
| ECE-Verbrauch (über Land): | 11,7 L/100 km |
| ECE-Verbrauch (gesamt): | 17,8 L/100 km |
| CO2-Ausstoß: | 429 g/km |
| Schadstoffeinstufung: | Euro 4 |
| Grundpreis: | 452.690 Euro |
| Testwagenpreis: | 452.690 Euro |
| Kfz-Steuer: | 392 Euro |
| Vollkasko: | 16.252 Euro (TK 34) |
| Teilkasko: | 206 Euro (TK 34) |
* Der sport auto-Index SPAX errechnet sich aus dem Leistungsgewicht und der Beschleunigung: [Leistungsgewicht in kg/PS + 0-100 km/h in s] : 2 = SPAX
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