Der neue Peugeot 508 SW wurde erstmalig auf dem Pariser Automobilsalon im Oktober 2018 präsentiert und kommt ab Februar 2019 auf den europäischen Markt. Der neue 508 SW ist zu einem Einstiegspreis ab 32.750 Euro für den 130-PS-Diesel erhältlich. Der 160 PS starke Selbstzünder kostet ab 39.950 Euro. Bei den benzinern beginnt die Preisliste bei 36.250 Euro für die 180-PS-Version, das Topmodell mit 225 PS ist ab 47.100 Euro zu haben. Die ersten Auslieferungen erfolgen im Juni 2019.
Bis zu B-Säule entspricht der Kombi dabei der Limousine. Damit soll der Kombi das gleiche Raumangebot für die Passagiere bieten, wie die Stufenheckvariante. Beim Laderaum hat der SW natürlich die Nase deutlich vorn. Unter dem neuen Heck sollen bis zu 1.780 Liter Gepäck Platz finden. Mit nur knapp 1,42 Meter Höhe ist der Kombi fast genauso flach wie die Limousine. Verglichen mit der Vorgängergeneration ist er sechs Zentimeter flacher. Mit einer Länge von 4,78 Metern ist er drei Zentimeter länger als die Limousine und fünf Zentimeter kürzer als die Vorgängergeneration. Die Seitentüren kommen rahmenlos daher, auf eine Dachantenne wurde verzichtet.
Kofferaumvolumen von 530 bis 1.780 Liter
Am Heck befindet sich eine horizontale, schwarz-glänzende Blende samt dreidimensionalen Full-LED-Rückleuchten, die auch tagsüber illuminiert sind. Das verchromte Doppelauspuffendrohr soll den sportlichen Auftritt verstärken Die Heckklappe lässt sich auf Wunsch elektrisch, und durch einfache Fußbewegung unter den Heckstoßfänger, öffnen. Die Ladekante ist 6 Zentimeter tiefer und 2,4 Zentimeter breiter als in der Limousine und hat einen Abstand von nur 63,5 Zentimeter zum Boden. Dank einer herausnehmbaren Ablage wird auf Anhieb die gesamte Ladefläche sichtbar. Der Kofferraum hat ein Volumen von 530 Litern bis zur Ablage und ist damit fast identisch mit dem des Vorgängerkombis (560 Liter). Eine Ladekante aus Edelstahl schützt beim Ein- und Ausladen. Die GT-Version umfasst Aluminium-Führungsschienen für die Ladungssicherung und ein Gepäckraum-Trennnetz. Die Rücksitzlehne lässt sich per Fernentriegelung in der Konfiguration 1/3 – 2/3 zusammenklappen.
Technisch ist der Mittelklassekombi mit der Limousine identisch. Auch der 508 SW trägt damit das i-Cockpit der jüngsten Generation, viele Fahrerassistenzsysteme sowie die bekannten Diesel- und Benzinmotoren mit einem Leistungsspektrum von 130 bis 180 PS bei den Selbstzündern und von 180 bis 225 PS bei den Benzinern, die im neuen Kombi natürlich der Euro 6d-TEMP-Abgasnorm entsprechen. Nur der Basisdiesel kommt mit einem manuellen Sechsgang-Getriebe, alle anderen Motorversionen sind mit einer Achtgangautomatik gekoppelt.
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