Wie ein plötzlicher Wintereinbruch zu einem Schneechaos auf den Straßen führen kann, zeigte sich erst Anfang Dezember 2023 in Süddeutschland. Schneeketten hätten dem einen oder anderen Autofahrer sicher geholfen. Hyundai und Kia wollen diese Traktionshilfe mit einer im Rad versteckten Technik ersetzen. Und die ließe sich bei Bedarf per Knopfdruck ausfahren.
Klingt kompliziert, ist es aber technisch eigentlich nicht. Denn die Koreaner machen sich das sogenannte Formgedächtnis von bestimmten Strukturen zunutze – also das Bestreben von Materialien, in ihre ursprüngliche Form zurückzukehren. Dazu muss nicht nur das Rad, sondern auch der Reifen mit Legierungsmodulen ausgestattet werden, die eben ein solches Formgedächtnis besitzen. Diese Module ragen bei Bedarf heraus und fungieren als "Schneekette", wenn ein elektrisches Signal empfangen wird.
Traktions-Rillen in regelmäßigem Abstand
Am einfachsten erklärt das oben angezeigte Video die Technik, bei der in regelmäßigen Abständen Querrillen im Reifen zu sehen sind, aus denen das Formmaterial herausragt, wenn Strom am Aktuator anliegt. Wird das System vom Fahrer deaktiviert, versteckt sich die Legierung wieder im Reifenprofil. Wenn die Oberfläche des Reifens durch starken Reifenverschleiß bis auf Modulhöhe abgenutzt ist, kann der Autofahrer obendrein den nötigen Reifenwechsel rechtzeitig erkennen.
Die Technologie ist sowohl in Südkorea als auch in den USA zum Patent angemeldet. Hyundai Motor und Kia planen, die Massenproduktion der Reifen nach weiterer technologischer Entwicklung, Haltbarkeits- und Leistungstests in Betracht zu ziehen. Natürlich prüfen die Koreaner auch die gesetzlichen Vorschriften.
Fazit
Hyundai und Kia haben ein Patent angemeldet, das eine integrierte Schneekette beschreibt. Dazu verbauen die Koreaner in Rad und Reifen sogenannte Legierungsmodule mit Formgedächtnis, die auf Knopfdruck aus dem Reifenprofil ragen und so die Traktion im Schnee verbessern. Ob und wann die Technik in Serie kommt, bleibt abzuwarten.
