ACS6 Sport Gran Coupé im Supertest: Technische Daten
| AC Schnitzer M6 Gran Coupé M6 | |
|---|---|
| Testwagen | |
| Baujahr | ab 04/2013 |
| Testdatum | 04/2014 |
| Antrieb | |
| Zylinderzahl / Motorbauart | 8-Zylinder V-Motor |
| Einbaulage / Richtung | vorne / längs |
| Hubraum / Verdichtung | 4395 cm³ / 10,0:1 |
| Aufladung | Abgasturbolader (0,8 bar) |
| Leistung | 456 kW / 620 PS bei 6200 U/min |
| max. Drehmoment | 790 Nm bei 3000 U/min |
| Verbrennungsverfahren | Benzin Direkteinspritzung |
| Nockenwellenantrieb | Kette |
| Antriebsart | Hinterradantrieb |
| Getriebe | 7-Gang Doppelkupplungsgetriebe |
| Übersetzungen | I. 4,81 II. 2,59 III. 1,70 IV. 1,28 V. 1,00 VI. 0,84 VII. 0,67 R. 4,17 |
| Achsantrieb | 3,15:1 |
| Karosserie und Abmessungen | |
| Typ | Coupé mit Stufenheck |
| Türen / Sitzplätze | 4 / 5 |
| Außenmaße | 5011 x 1899 x 1380 mm |
| Radstand | 2964 mm |
| Spurweite | 1631 / 1612 mm |
| Luftwiderstand-Index | 0,33 x 2,30 m² = 0,76 |
| Anpressdruck bei 200 km/h | 25 kg Auftrieb / 25 kg Auftrieb |
| Bodenfreiheit | 110 mm |
| Kofferraumvolumen | 460 bis 1265 l |
| Gewichte | |
| Leergewicht | 1950 kg |
| Leergewicht Testwagen | 1990 kg |
| Gewichtsverteilung | 52,3 / 47,7 % |
| Zulässiges Gesamtgewicht | 2410 kg |
| Zuladung | 460 kg |
| Fahrwerk, Bremsen und Räder | |
| Radaufhängung | Einzelradaufhängung / Einzelradaufhängung |
| Federung Basis | Schraubenfedern, Stoßdämpfern / Schraubenfedern, Stoßdämpfern |
| Stabilisatoren | ja / ja |
| Lenkerkonstruktion | Doppelquerlenkern / Querlenkern, Längslenkern |
| Lenkübersetzung | 13,1:1 / – / – |
| Bremsscheibenmaterial | Keramik / Keramik |
| Bremsdurchmesser | 410 / 396 mm |
| Felgenmaterial | Aluminium |
| Felgengröße | 10 J x 20 / 10 J x 20 |
| Reifenmarke / Typ | Dunlop Sport Maxx Race |
| Reifen | 295/30 R 20 / 295/30 R 20 |
| Beschleunigung | |
| 0-60 km/h | 2,6 s |
| 0-80 km/h | 3,5 s |
| 0-100 km/h | 4,5 s |
| 0-120 km/h | 5,7 s |
| 0-140 km/h | 7,0 s |
| 0-160 km/h | 8,4 s |
| 0-180 km/h | 10,2 s |
| 0-200 km/h | 12,2 s |
| Höchstgeschwindigkeit | 305 km/h |
| Elastizität | |
| 80-100 km/h | 1,6 / 2,2 / 2,8 / 4,4 / – s |
| 80-120 km/h | 3,2 / 4,4 / 5,6 / 8,2 / – s |
| 80-140 km/h | 4,8 / 6,5 / 8,4 / 12,2 / – s |
| 80-160 km/h | 6,4 / 8,7 / 11,2 / 16,3 / – s |
| 80-180 km/h | 8,3 / 11,0 / 14,1 / 20,4 / – s |
| Bremsweg und Verzögerung | |
| 100-0 km/h | 37,5 m / 10,3 m/s² |
| 100-0 km/h | 34,7 m / 11,1 m/s² |
| 200-0 km/h | 153,3 m / 10,1 m/s² |
| Fahrdynamik | |
| Slalom 18 m | 68,2 km/h |
| Slalom 36 m | 133,0 km/h |
| Ausweichtest | 142 km/h |
| Hockenheimring Kleiner Kurs | |
| Rundenzeit | 1.12,5 min |
| Lufttemperatur | 11 °C |
| Asphalttemperatur | 12 °C |
| Luftdruck | 1015 mbar |
| Nürburgring Nordschleife | |
| Rundenzeit | 7.58 min |
| Querbeschleunigung max. | 1,35 g |
| Lufttemperatur | 20 °C |
| Asphalttemperatur | 23 °C |
| Luftdruck | 1015 mbar |
| Verbrauch und Emissionswerte | |
| Kraftstoff | Super Plus |
| Tankvolumen / Reichweite | 80 l / 808 km |
| NEFZ-Verbrauch | 14,0 / 7,6 / 9,9 l/100 km |
| CO2-Ausstoß | 232 g/km |
| Testverbrauch | 11,1 / 20,8 / 17,6 l/100 km |
| Schadstoffeinstufung | Euro 5 |
| Effizienzklasse | F |
| CO | 0,167 g/km |
| HC | 0,022 g/km |
| NOX | 0,008 g/km |
| Partikel | 0,001 g/km |
| Kosten | |
| Testwagenpreis | 196.329 € |