Alpina B3 Biturbo im Supertest: Technische Daten
| Alpina B3 | |
|---|---|
| Testwagen | |
| Baujahr | 03/2013 bis 07/2017 |
| Testdatum | 09/2013 |
| Antrieb | |
| Zylinderzahl / Motorbauart | 6-Zylinder Reihenmotor |
| Einbaulage / Richtung | vorne / längs |
| Hubraum / Verdichtung | 2979 cm³ / 10,2:1 |
| Aufladung | Abgasturbolader |
| Leistung | 301 kW / 410 PS bei 5500 U/min |
| max. Drehmoment | 600 Nm bei 3000 U/min |
| Verbrennungsverfahren | Benzin Direkteinspritzung |
| Nockenwellenantrieb | Kette |
| Antriebsart | Hinterradantrieb |
| Getriebe | 8-Gang Automatikgetriebe |
| Übersetzungen | I. 4,71 II. 3,14 III. 2,11 IV. 1,67 V. 1,29 VI. 1,00 VII. 0,84 VIII. 0,67 R. 3,32 |
| Achsantrieb | 2,81:1 |
| Karosserie und Abmessungen | |
| Typ | Limousine |
| Türen / Sitzplätze | 4 / 5 |
| Außenmaße | 4632 x 1811 x 1431 mm |
| Radstand | 2810 mm |
| Spurweite | 1539 / 1556 mm |
| Kofferraumvolumen | 480 l |
| Gewichte | |
| Leergewicht | 1705 kg |
| Leergewicht Testwagen | 1677 kg |
| Gewichtsverteilung | 51,6 / 48,4 % |
| Zulässiges Gesamtgewicht | 2190 kg |
| Zuladung | 485 kg |
| Anhängelast | 750 / 1800 kg |
| Dachlast | 75 kg |
| Fahrwerk, Bremsen und Räder | |
| Radaufhängung | Einzelradaufhängung / Einzelradaufhängung |
| Federung Basis | MacPherson-Federbeinen / Schraubenfedern, Stoßdämpfern |
| Stabilisatoren | ja / ja |
| Lenkerkonstruktion | Querlenkern / Querlenkern, Längslenkern |
| Bremsscheibenmaterial | Stahl / Stahl |
| Bremsdurchmesser | 370 / 345 mm |
| Felgenmaterial | Aluminium |
| Reifenmarke / Typ | Michelin Pilot Super Sport |
| Reifen | 245/30 R 20 / 265/30 R 20 |
| Beschleunigung | |
| 0-60 km/h | 2,3 s |
| 0-80 km/h | 3,2 s |
| 0-100 km/h | 4,3 s |
| 0-120 km/h | 5,6 s |
| 0-140 km/h | 7,4 s |
| 0-160 km/h | 9,3 s |
| 0-180 km/h | 11,8 s |
| 0-200 km/h | 14,6 s |
| Höchstgeschwindigkeit | 303 km/h |
| Elastizität | |
| 80-100 km/h | 1,7 / 2,1 / 3,2 / 4,5 / 7,1 s |
| 80-120 km/h | 3,3 / 4,3 / 6,1 / 8,6 / 13,8 s |
| 80-140 km/h | 5,0 / 6,4 / 9,1 / 12,4 / 20,2 s |
| 80-160 km/h | 6,9 / 8,7 / 12,1 / 16,4 / 26,7 s |
| 80-180 km/h | 9,3 / 11,1 / 15,3 / 20,6 / 33,5 s |
| Bremsweg und Verzögerung | |
| 100-0 km/h | 37,0 m / 10,4 m/s² |
| 100-0 km/h | 34,7 m / 11,1 m/s² |
| 200-0 km/h | 141,8 m / 10,9 m/s² |
| Fahrdynamik | |
| Slalom 18 m | 67,0 km/h |
| Slalom 36 m | 133,0 km/h |
| Ausweichtest | 147 km/h |
| Hockenheimring Kleiner Kurs | |
| Rundenzeit | 1.15,3 min |
| Lufttemperatur | 17 °C |
| Asphalttemperatur | 19 °C |
| Luftdruck | 1017 mbar |
| Nürburgring Nordschleife | |
| Rundenzeit | 8.14 min |
| Querbeschleunigung max. | 1,25 g |
| Lufttemperatur | 16 °C |
| Asphalttemperatur | 19 °C |
| Luftdruck | 1015 mbar |
| Verbrauch und Emissionswerte | |
| Kraftstoff | Super Plus |
| Tankvolumen / Reichweite | 60 l / 789 km |
| NEFZ-Verbrauch | 10,2 / 6,1 / 7,6 l/100 km |
| CO2-Ausstoß | 177 g/km |
| Testverbrauch | 10,3 / 16,9 / 12,5 l/100 km |
| Schadstoffeinstufung | Euro 6 |
| Effizienzklasse | D |
| Kosten | |
| Testwagenpreis | 79.030 € |
| Grundpreis | 67.900 € |