Alpina B5 Biturbo im Test: Technische Daten
| Alpina B5 Biturbo | |
|---|---|
| Testwagen | |
| Baujahr | 10/2010 bis 01/2012 |
| Testdatum | 05/2011 |
| Antrieb | |
| Zylinderzahl / Motorbauart | 8-Zylinder V-Motor |
| Einbaulage / Richtung | vorne / längs |
| Hubraum / Verdichtung | 4395 cm³ / 9,2:1 |
| Aufladung | Abgasturbolader (1,0 bar) |
| Leistung | 373 kW / 507 PS bei 5500 U/min |
| max. Drehmoment | 700 Nm bei 3000 U/min |
| Verbrennungsverfahren | Benzin Direkteinspritzung |
| Nockenwellenantrieb | Kette |
| Antriebsart | Hinterradantrieb |
| Getriebe | 8-Gang Automatikgetriebe |
| Übersetzungen | I. 4,70 II. 3,13 III. 2,10 IV. 1,67 V. 1,29 VI. 1,00 VII. 0,84 VIII. 0,67 R. 3,30 |
| Achsantrieb | 2,81:1 |
| Karosserie und Abmessungen | |
| Typ | Limousine mit Stufenheck |
| Türen / Sitzplätze | 4 / 5 |
| Außenmaße | 4899 x 1860 x 1469 mm |
| Radstand | 2968 mm |
| Spurweite | 1599 / 1599 mm |
| Kofferraumvolumen | 520 l |
| Gewichte | |
| Leergewicht | 1920 kg |
| Leergewicht Testwagen | 1992 kg |
| Gewichtsverteilung | 52,1 / 47,9 % |
| Zulässiges Gesamtgewicht | 2510 kg |
| Zuladung | 590 kg |
| Anhängelast | 750 / 2000 kg |
| Dachlast | 100 kg |
| Fahrwerk, Bremsen und Räder | |
| Radaufhängung | Einzelradaufhängung / Einzelradaufhängung |
| Federung Basis | Federbeinen / Federbeinen |
| Stabilisatoren | ja / ja |
| Lenkerkonstruktion | Doppelquerlenkern / Querlenkern, Längslenkern |
| Bremsdurchmesser | 374 / 370 mm |
| Felgengröße | 8,5 J x 20 / 9,5 J x 20 |
| Reifenmarke / Typ | Michelin Pilot Supersport |
| Reifen | 255/35 ZR 20 / 285/30 ZR 20 |
| Beschleunigung | |
| 0-60 km/h | 2,4 s |
| 0-80 km/h | 3,3 s |
| 0-100 km/h | 4,6 s |
| 0-120 km/h | 6,0 s |
| 0-140 km/h | 7,7 s |
| 0-160 km/h | 9,7 s |
| 0-180 km/h | 12,2 s |
| 0-200 km/h | 15,3 s |
| Höchstgeschwindigkeit | 307 km/h |
| Elastizität | |
| 80-100 km/h | 1,6 / 2,1 / 2,9 / – / – s |
| 80-120 km/h | 3,1 / 4,2 / 5,7 / – / – s |
| 80-140 km/h | 4,8 / 6,3 / 8,6 / – / – s |
| 80-160 km/h | 6,8 / 8,4 / 11,7 / – / – s |
| 80-180 km/h | – / 10,9 / 14,9 / – / – s |
| Bremsweg und Verzögerung | |
| 100-0 km/h | 35,0 m / 11,0 m/s² |
| 100-0 km/h | 35,3 m / 10,9 m/s² |
| 200-0 km/h | 136,3 m / 11,3 m/s² |
| Fahrdynamik | |
| Slalom 18 m | 67,8 km/h |
| Hockenheimring Kleiner Kurs | |
| Rundenzeit | 1.14,5 min |
| Geräusche | |
| Stand- / Fahrgeräusch | 81 / 74 dB(A) |
| Verbrauch und Emissionswerte | |
| Kraftstoff | Super Plus |
| Tankvolumen / Reichweite | 70 l / 648 km |
| NEFZ-Verbrauch | 15,8 / 7,9 / 10,8 l/100 km |
| CO2-Ausstoß | 252 g/km |
| Testverbrauch | 16,0 / 23,4 / 18,2 l/100 km |
| Schadstoffeinstufung | Euro 5 |
| CO | 0,309 g/km |
| HC | 0,041 g/km |
| NOX | 0,019 g/km |
| Kosten | |
| Testwagenpreis | 105.935 € |
| Grundpreis | 95.400 € |