Alpina D5 Biturbo im Test: Technische Daten
| Alpina D5 Biturbo | |
|---|---|
| Testwagen | |
| Baujahr | 12/2011 bis 05/2014 |
| Testdatum | 02/2012 |
| Antrieb | |
| Zylinderzahl / Motorbauart | 6-Zylinder Reihenmotor |
| Einbaulage / Richtung | vorne / längs |
| Hubraum / Verdichtung | 2992 cm³ / 16,5:1 |
| Aufladung | Abgasturbolader (1,4 bar) |
| Leistung | 257 kW / 350 PS bei 4000 U/min |
| max. Drehmoment | 700 Nm bei 1500 U/min |
| Verbrennungsverfahren | Diesel Direkteinspritzung |
| Nockenwellenantrieb | Kette |
| Antriebsart | Hinterradantrieb |
| Getriebe | 8-Gang Automatikgetriebe |
| Übersetzungen | I. 4,71 II. 3,14 III. 2,11 IV. 1,67 V. 1,29 VI. 1,00 VII. 0,84 VIII. 0,67 R. 3,32 |
| Achsantrieb | 2,81:1 |
| Karosserie und Abmessungen | |
| Typ | Limousine mit Stufenheck |
| Türen / Sitzplätze | 4 / 5 |
| Außenmaße | 4905 x 1860 x 1469 mm |
| Radstand | 2968 mm |
| Spurweite | 1599 / 1599 mm |
| Wendekreis | 11,8 / 11,7 m |
| Ladekantenhöhe | 685 mm |
| Innenbreite | 1535 / 1495 / 840 mm |
| Innenhöhe | 1020 / 970 / – mm |
| Sitztiefe | 555 / 530 / – mm |
| Normsitzraum | 715 mm |
| Knickmaß | 950 bis 1150 mm |
| Sitzraum | 640 bis 880 mm |
| Hüftpunkt | 505 / 800 mm |
| Lenkradumdrehungen | 2,00 |
| Lenkraddurchmesser | 385 mm |
| Kofferraumvolumen | 520 l |
| Gewichte | |
| Leergewicht | 1840 kg |
| Leergewicht Testwagen | 1930 kg |
| Gewichtsverteilung | 50,8 / 49,2 % |
| Zulässiges Gesamtgewicht | 2430 kg |
| Zuladung | 590 kg |
| Anhängelast | 750 / 2000 kg |
| Dachlast | 100 kg |
| Fahrwerk, Bremsen und Räder | |
| Radaufhängung | Einzelradaufhängung / Einzelradaufhängung |
| Federung Basis | Federbeinen / Federbeinen |
| Fahrwerk Testwagen | Serie / Serie |
| Stabilisatoren | ja / ja |
| Lenkerkonstruktion | Doppelquerlenkern / Querlenkern, Längslenkern |
| Lenkübersetzung | 19,1:1 / – / – |
| Bremsscheibenmaterial | Stahl / Stahl |
| Reifenmarke / Typ | Michelin Pilot SuperSport |
| Reifen | 255/35 ZR 20 / 285/30 ZR 20 |
| Beschleunigung | |
| 0-50 km/h | 2,0 s |
| 0-60 km/h | 2,5 s |
| 0-80 km/h | 3,7 s |
| 0-100 km/h | 5,2 s |
| 0-120 km/h | 7,0 s |
| 0-130 km/h | 8,3 s |
| 0-140 km/h | 9,6 s |
| 0-160 km/h | 12,4 s |
| 0-180 km/h | 16,2 s |
| 0-200 km/h | 21,3 s |
| 60-100 km/h | 2,7 s |
| 80-120 km/h | 3,3 s |
| Höchstgeschwindigkeit | 270 km/h |
| Bremsweg und Verzögerung | |
| 100-0 km/h | 35,1 m / k.A. |
| 100-0 km/h | 34,4 m / k.A. |
| 190-0 km/h | 128,0 m / k.A. |
| Fahrdynamik | |
| Slalom 18 m | 63,6 km/h |
| Slalom 18 m | 63,0 km/h |
| Doppelter Spurwechsel | 135,6 km/h |
| Doppelter Spurwechsel | 134,2 km/h |
| VDA-Ausweichgasse | 70 / 57 km/h |
| Geräusche | |
| Innengeräusch 80 km/h | 61 dB(A) (Automatik) |
| Innengeräusch 100 km/h | 62 dB(A) (Automatik) |
| Innengeräusch 130 km/h | 66 dB(A) (Automatik) |
| Innengeräusch 160 km/h | 70 dB(A) (Automatik) |
| Innengeräusch 180 km/h | 73 dB(A) (Automatik) |
| Standgeräusch / max. Geräusch | 44 / 72 dB(A) |
| Stand- / Fahrgeräusch | 82 / 72 dB(A) |
| Verbrauch und Emissionswerte | |
| Kraftstoff | Diesel |
| Tankvolumen / Reichweite | 70 l / 1186 km |
| NEFZ-Verbrauch | 7,0 / 5,3 / 5,9 l/100 km |
| CO2-Ausstoß | 155 g/km |
| ams-Eco-Verbrauch | 6,0 l/100 km |
| Maximal-Verbrauch | 13,5 l/100 km |
| Testverbrauch | 10,3 l/100 km |
| Schadstoffeinstufung | Euro 5 |
| Effizienzklasse | B |
| CO | 0,273 g/km |
| NOX | 0,151 g/km |
| HC + NOX | 0,182 g/km |
| Partikel | 0,08 g/km |
| Kosten | |
| Grundpreis | 70.950 € |