Aston Martin DBS im Supertest: Technische Daten
| Aston Martin DBS | |
|---|---|
| Testwagen | |
| Baujahr | 12/2007 bis 10/2012 |
| Testdatum | 04/2011 |
| Antrieb | |
| Zylinderzahl / Motorbauart | 12-Zylinder V-Motor |
| Einbaulage / Richtung | vorne / längs |
| Hubraum / Verdichtung | 5935 cm³ / 10,9:1 |
| Leistung | 380 kW / 517 PS bei 6500 U/min |
| max. Drehmoment | 570 Nm bei 5750 U/min |
| Verbrennungsverfahren | Otto |
| Nockenwellenantrieb | Kette |
| Antriebsart | Hinterradantrieb |
| Getriebe | 6-Gang Schaltgetriebe |
| Übersetzungen | I. 3,15 II. 1,97 III. 1,44 IV. 1,15 V. 0,94 VI. 0,76 R. 2,39 |
| Achsantrieb | 3,70:1 |
| Karosserie und Abmessungen | |
| Typ | Coupé |
| Türen / Sitzplätze | 2 / 2 |
| Außenmaße | 4721 x 1905 x 1280 mm |
| Radstand | 2740 mm |
| Spurweite | 1568 / 1562 mm |
| Luftwiderstand-Index | 0,36 x 2,11 m² = 0,76 |
| Anpressdruck bei 200 km/h | 10 kg Auftrieb / 11 kg Auftrieb |
| Kofferraumvolumen | 155 l |
| Gewichte | |
| Leergewicht | 1695 kg |
| Leergewicht Testwagen | 1727 kg |
| Gewichtsverteilung | 52,6 / 47,4 % |
| Zulässiges Gesamtgewicht | 2060 kg |
| Zuladung | 365 kg |
| Fahrwerk, Bremsen und Räder | |
| Radaufhängung | Einzelradaufhängung / Einzelradaufhängung |
| Federung Basis | Schraubenfedern, Stoßdämpfern / Schraubenfedern, Stoßdämpfern |
| Stabilisatoren | ja / ja |
| Lenkerkonstruktion | Doppelquerlenkern / Doppelquerlenkern |
| Bremsscheibenmaterial | Keramik / Keramik |
| Bremsdurchmesser | 398 / 360 mm |
| Felgenmaterial | Aluminium |
| Felgengröße | 8,5 J x 20 / 11 J x 20 |
| Reifenmarke / Typ | Pirelli P Zero |
| Reifen | 245/35 ZR 20 / 295/30 ZR 20 |
| Beschleunigung | |
| 0-60 km/h | 2,3 s |
| 0-80 km/h | 3,6 s |
| 0-100 km/h | 4,6 s |
| 0-120 km/h | 6,1 s |
| 0-140 km/h | 7,5 s |
| 0-160 km/h | 9,5 s |
| 0-180 km/h | 11,5 s |
| 0-200 km/h | 13,8 s |
| Höchstgeschwindigkeit | 307 km/h |
| Elastizität | |
| 80-100 km/h | 2,0 / 2,5 / 3,2 / – / – s |
| 80-120 km/h | 4,0 / 5,0 / 6,5 / – / – s |
| 80-140 km/h | 5,9 / 7,6 / 10,1 / – / – s |
| 80-160 km/h | 8,0 / 10,2 / 13,8 / – / – s |
| 80-180 km/h | 10,0 / 13,0 / 17,8 / – / – s |
| Bremsweg und Verzögerung | |
| 100-0 km/h | 34,4 m / 11,2 m/s² |
| 100-0 km/h | 34,4 m / 11,2 m/s² |
| 200-0 km/h | 140,3 m / k.A. |
| Fahrdynamik | |
| Slalom 18 m | 68,2 km/h |
| Slalom 36 m | 129,0 km/h |
| Ausweichtest | 140 km/h |
| Hockenheimring Kleiner Kurs | |
| Rundenzeit | 1.13,5 min |
| Nürburgring Nordschleife | |
| Rundenzeit | 8.02 min |
| Querbeschleunigung max. | 1,20 g |
| Geräusche | |
| Stand- / Fahrgeräusch | 94 / 75 dB(A) |
| Verbrauch und Emissionswerte | |
| Kraftstoff | Super Benzin |
| Tankvolumen / Reichweite | 78 l / 475 km |
| NEFZ-Verbrauch | 24,3 / 11,7 / 16,4 l/100 km |
| CO2-Ausstoß | 388 g/km |
| Testverbrauch | – / 25,5 / 19,1 l/100 km |
| Schadstoffeinstufung | Euro 5 |
| CO | 0,313 g/km |
| HC | 0,046 g/km |
| NOX | 0,009 g/km |
| Kosten | |
| Testwagenpreis | 240.482 € |
| Grundpreis | 249.516 € |