Audi A3 1.6 TDI Ultra im Test: Technische Daten
| Audi A3 Limousine 1.6 TDI Ultra Attraction | |
|---|---|
| Testwagen | |
| Baujahr | 04/2014 bis 05/2016 |
| Testdatum | 01/2015 |
| Antrieb | |
| Zylinderzahl / Motorbauart | 4-Zylinder Reihenmotor |
| Einbaulage / Richtung | vorne / quer |
| Hubraum / Verdichtung | 1598 cm³ / 16,2:1 |
| Aufladung | Abgasturbolader |
| Leistung | 81 kW / 110 PS bei 3200 U/min |
| max. Drehmoment | 250 Nm bei 1500 U/min |
| Verbrennungsverfahren | Diesel Direkteinspritzung |
| Nockenwellenantrieb | Zahnriemen |
| Antriebsart | Vorderradantrieb |
| Getriebe | 6-Gang Schaltgetriebe |
| Übersetzungen | I. 3,78 II. 1,94 III. 1,27 IV. 0,97 V. 0,77 VI. 0,63 R. 3,60 |
| Achsantrieb | 3,39:1 |
| Karosserie und Abmessungen | |
| Typ | Limousine mit Stufenheck |
| Türen / Sitzplätze | 4 / 5 |
| Außenmaße | 4456 x 1796 x 1416 mm |
| Radstand | 2637 mm |
| Spurweite | 1555 / 1526 mm |
| Wendekreis | 11,1 / 11,0 m |
| Ladekantenhöhe | 680 mm |
| Innenbreite | 1470 / 1440 / – mm |
| Breite zwischen Radkästen | 1020 mm |
| Innenhöhe | 1020 / 920 / – mm |
| Sitztiefe | 510 / 500 / – mm |
| Normsitzraum | 690 mm |
| Knickmaß | 920 bis 1150 mm |
| Sitzraum | 550 bis 820 mm |
| Hüftpunkt | 475 / 770 mm |
| Lenkradumdrehungen | 2,50 |
| Lenkraddurchmesser | 370 mm |
| Kofferraumvolumen | 425 l |
| Gewichte | |
| Leergewicht | 1290 kg |
| Leergewicht Testwagen | 1333 kg |
| Gewichtsverteilung | 61,9 / 38,1 % |
| Zulässiges Gesamtgewicht | 1805 kg |
| Zuladung | 515 kg |
| Anhängelast | 660 / 1300 kg |
| Dachlast | 75 kg |
| Fahrwerk, Bremsen und Räder | |
| Radaufhängung | Einzelradaufhängung / Einzelradaufhängung |
| Federung Basis | MacPherson-Federbeinen / Schraubenfedern, Stoßdämpfern |
| Fahrwerk Testwagen | Serie / Serie |
| Stabilisatoren | ja / nein |
| Lenkerkonstruktion | Querlenkern / Verbundlenkern |
| Lenkübersetzung | 15,3:1 / – / – |
| Reifenmarke / Typ | Michelin Energy Saver |
| Reifen | 205/55 R 16 V / 205/55 R 16 V |
| Beschleunigung | |
| 0-50 km/h | 3,6 s |
| 0-60 km/h | 4,6 s |
| 0-80 km/h | 7,4 s |
| 0-100 km/h | 11,0 s |
| 0-120 km/h | 15,8 s |
| 0-130 km/h | 18,8 s |
| 0-140 km/h | 22,3 s |
| 0-160 km/h | 32,2 s |
| Höchstgeschwindigkeit | 203 km/h |
| Bremsweg und Verzögerung | |
| 100-0 km/h | 35,9 m / 10,8 m/s² |
| 130-0 km/h | 60,7 m / 10,8 m/s² |
| 130-0 km/h | 61,2 m / 10,7 m/s² |
| 160-0 km/h | 92,0 m / k.A. |
| Geräusche | |
| Innengeräusch 80 km/h | 65 dB(A) (6.Gang) |
| Innengeräusch 100 km/h | 67 dB(A) (6.Gang) |
| Innengeräusch 130 km/h | 69 dB(A) (6.Gang) |
| Innengeräusch 160 km/h | 73 dB(A) (6.Gang) |
| Standgeräusch / max. Geräusch | 44 / 75 dB(A) |
| Stand- / Fahrgeräusch | 69 / 71 dB(A) |
| Verbrauch und Emissionswerte | |
| Kraftstoff | Diesel |
| Tankvolumen / Reichweite | 50 l / 1428 km |
| NEFZ-Verbrauch | 4,0 / 3,2 / 3,5 l/100 km |
| CO2-Ausstoß | 92 g/km |
| ams-Eco-Verbrauch | 4,3 l/100 km |
| ams-Pendler-Verbrauch | 5,4 l/100 km |
| ams-Sportfahrer-Verbrauch | 7,0 l/100 km |
| Gewichtung Testverbrauch | 15 / 70 / 15 % |
| Testverbrauch | 5,5 l/100 km |
| CO2-Ausstoß | 145 g/km |
| Schadstoffeinstufung | Euro 6 |
| Effizienzklasse | A+ |
| Kosten | |
| Grundpreis | 27.550 € |