Audi A3 Limousine 1.4 TFSI im Test: Technische Daten
| Audi A3 Limousine 1.4 TFSI COD Ambition | |
|---|---|
| Testwagen | |
| Baujahr | 05/2013 bis 05/2014 |
| Testdatum | 07/2013 |
| Antrieb | |
| Zylinderzahl / Motorbauart | 4-Zylinder Reihenmotor |
| Einbaulage / Richtung | vorne / quer |
| Hubraum / Verdichtung | 1395 cm³ / 10,0:1 |
| Aufladung | Abgasturbolader |
| Leistung | 103 kW / 140 PS bei 5000 U/min |
| max. Drehmoment | 250 Nm bei 1500 U/min |
| Verbrennungsverfahren | Benzin Direkteinspritzung |
| Nockenwellenantrieb | Kette |
| Antriebsart | Vorderradantrieb |
| Getriebe | 6-Gang Schaltgetriebe |
| Übersetzungen | I. 3,78 II. 2,12 III. 1,36 IV. 1,03 V. 0,86 VI. 0,73 R. 3,60 |
| Karosserie und Abmessungen | |
| Typ | Limousine mit Stufenheck |
| Türen / Sitzplätze | 4 / 5 |
| Außenmaße | 4456 x 1796 x 1416 mm |
| Radstand | 2637 mm |
| Spurweite | 1555 / 1526 mm |
| Wendekreis | 11,1 / 11,0 m |
| Ladekantenhöhe | 680 mm |
| Innenbreite | 1470 / 1440 / – mm |
| Breite zwischen Radkästen | 1020 mm |
| Innenhöhe | 1020 / 920 / – mm |
| Sitztiefe | 510 / 500 / – mm |
| Normsitzraum | 690 mm |
| Knickmaß | 920 bis 1150 mm |
| Sitzraum | 550 bis 820 mm |
| Hüftpunkt | 475 / 770 mm |
| Lenkradumdrehungen | 2,50 |
| Lenkraddurchmesser | 370 mm |
| Kofferraumvolumen | 425 l |
| Gewichte | |
| Leergewicht | 1315 kg |
| Leergewicht Testwagen | 1296 kg |
| Gewichtsverteilung | 56,6 / 43,4 % |
| Zulässiges Gesamtgewicht | 1790 kg |
| Zuladung | 475 kg |
| Anhängelast | 650 / 1700 kg |
| Dachlast | 75 kg |
| Fahrwerk, Bremsen und Räder | |
| Radaufhängung | Einzelradaufhängung / Einzelradaufhängung |
| Federung Basis | MacPherson-Federbeinen / Schraubenfedern, Stoßdämpfern |
| Fahrwerk Testwagen | Serie / Serie |
| Stabilisatoren | ja / ja |
| Lenkerkonstruktion | Querlenkern / Querlenkern, Längslenkern |
| Lenkübersetzung | 15,3:1 / – / – |
| Reifenmarke / Typ | Dunlop SportMaxx RT |
| Reifen | 225/45 R 17 Y / 225/445 R 17 Y |
| Beschleunigung | |
| 0-50 km/h | 2,9 s |
| 0-60 km/h | 3,9 s |
| 0-80 km/h | 6,0 s |
| 0-100 km/h | 9,0 s |
| 0-120 km/h | 12,5 s |
| 0-130 km/h | 14,7 s |
| 0-140 km/h | 17,3 s |
| 0-160 km/h | 23,9 s |
| 0-180 km/h | 34,0 s |
| Höchstgeschwindigkeit | 219 km/h |
| Bremsweg und Verzögerung | |
| 100-0 km/h | 35,7 m / 10,8 m/s² |
| 160-0 km/h | 91,0 m / k.A. |
| Fahrdynamik | |
| Slalom 18 m | 63,3 km/h |
| Slalom 18 m | 62,7 km/h |
| Doppelter Spurwechsel | 131,1 km/h |
| Doppelter Spurwechsel | 126,1 km/h |
| VDA-Ausweichgasse | 72 / 51 km/h |
| Geräusche | |
| Innengeräusch 80 km/h | 66 dB(A) (6.Gang) |
| Innengeräusch 100 km/h | 68 dB(A) (6.Gang) |
| Innengeräusch 130 km/h | 71 dB(A) (6.Gang) |
| Innengeräusch 160 km/h | 73 dB(A) (6.Gang) |
| Innengeräusch 180 km/h | 76 dB(A) (6.Gang) |
| Standgeräusch / max. Geräusch | 39 / 76 dB(A) |
| Verbrauch und Emissionswerte | |
| Kraftstoff | Super Benzin |
| Tankvolumen / Reichweite | 50 l / 1041 km |
| NEFZ-Verbrauch | 5,9 / 4,2 / 4,8 l/100 km |
| CO2-Ausstoß | 111 g/km |
| Testverbrauch | 7,3 l/100 km |
| Schadstoffeinstufung | Euro 6 |
| Effizienzklasse | A |
| Kosten | |
| Grundpreis | 27.400 € |