Audi A6 2.0 TDI im Test: Technische Daten
| Audi A6 2.0 TDI | |
|---|---|
| Testwagen | |
| Baujahr | 03/2011 bis 04/2014 |
| Testdatum | 03/2011 |
| Antrieb | |
| Zylinderzahl / Motorbauart | 4-Zylinder Reihenmotor |
| Einbaulage / Richtung | vorne / längs |
| Hubraum / Verdichtung | 1968 cm³ / 16,5:1 |
| Aufladung | Abgasturbolader (1,5 bar) |
| Leistung | 130 kW / 177 PS bei 4200 U/min |
| max. Drehmoment | 380 Nm bei 1750 U/min |
| Verbrennungsverfahren | Diesel Direkteinspritzung |
| Antriebsart | Vorderradantrieb |
| Getriebe | 6-Gang Schaltgetriebe |
| Übersetzungen | I. 3,78 II. 2,05 III. 1,32 IV. 0,97 V. 0,76 VI. 0,63 R. 3,33 |
| Achsantrieb | 3,69:1 |
| Karosserie und Abmessungen | |
| Typ | Limousine mit Stufenheck |
| Türen / Sitzplätze | 4 / 5 |
| Außenmaße | 4915 x 1874 x 1455 mm |
| Radstand | 2912 mm |
| Spurweite | 1627 / 1618 mm |
| Wendekreis | 12,0 / 12,0 m |
| Ladekantenhöhe | 670 mm |
| Innenbreite | 1535 / 1500 / – mm |
| Innenhöhe | 1040 / 960 / – mm |
| Sitztiefe | 540 / 500 / – mm |
| Normsitzraum | 725 mm |
| Knickmaß | 900 bis 1150 mm |
| Sitzraum | 640 bis 885 mm |
| Hüftpunkt | 465 / 850 mm |
| Lenkradumdrehungen | 2,75 |
| Lenkraddurchmesser | 360 mm |
| Kofferraumvolumen | 530 bis 995 l |
| Gewichte | |
| Leergewicht | 1650 kg |
| Leergewicht Testwagen | 1652 kg |
| Gewichtsverteilung | 56,6 / 43,4 % |
| Zulässiges Gesamtgewicht | 2155 kg |
| Zuladung | 505 kg |
| Anhängelast | 750 / 2000 kg |
| Dachlast | 100 kg |
| Fahrwerk, Bremsen und Räder | |
| Radaufhängung | Einzelradaufhängung / Einzelradaufhängung |
| Federung Basis | Schraubenfedern, Stoßdämpfern / Schraubenfedern, Stoßdämpfern |
| Fahrwerk Testwagen | Serie / Serie |
| Stabilisatoren | ja / ja |
| Lenkerkonstruktion | Querlenkern, Längslenkern / Querlenkern, Längslenkern |
| Lenkübersetzung | 16,1:1 / – / – |
| Reifenmarke / Typ | Goodyear Efficient Grip |
| Reifen | 245/45 R 18 Y / 245/45 R 18 Y |
| Beschleunigung | |
| 0-50 km/h | 3,2 s |
| 0-60 km/h | 4,1 s |
| 0-80 km/h | 6,3 s |
| 0-100 km/h | 8,8 s |
| 0-120 km/h | 12,7 s |
| 0-130 km/h | 15,0 s |
| 0-140 km/h | 17,4 s |
| 0-160 km/h | 23,8 s |
| Höchstgeschwindigkeit | 228 km/h |
| Bremsweg und Verzögerung | |
| 100-0 km/h | 36,4 m / 10,6 m/s² |
| 170-0 km/h | 102,3 m / k.A. |
| Fahrdynamik | |
| Slalom 18 m | 61,9 km/h |
| Slalom 18 m | 60,5 km/h |
| Doppelter Spurwechsel | 128,6 km/h |
| Doppelter Spurwechsel | 128,6 km/h |
| VDA-Ausweichgasse | 70 / 50 km/h |
| VDA-Ausweichgasse | 71 / 50 km/h |
| Geräusche | |
| Innengeräusch 80 km/h | 58 dB(A) (6.Gang) |
| Innengeräusch 100 km/h | 62 dB(A) (6.Gang) |
| Innengeräusch 130 km/h | 65 dB(A) (6.Gang) |
| Innengeräusch 160 km/h | 69 dB(A) (6.Gang) |
| Standgeräusch / max. Geräusch | 47 / 73 dB(A) |
| Stand- / Fahrgeräusch | 69 / 70 dB(A) |
| Verbrauch und Emissionswerte | |
| Kraftstoff | Diesel |
| Tankvolumen / Reichweite | 65 l / 1326 km |
| NEFZ-Verbrauch | 6,0 / 4,4 / 4,9 l/100 km |
| CO2-Ausstoß | 129 g/km |
| ams-Eco-Verbrauch | 5,1 l/100 km |
| Maximal-Verbrauch | 8,8 l/100 km |
| Testverbrauch | 6,9 l/100 km |
| Schadstoffeinstufung | Euro 5 |
| Effizienzklasse | A |
| CO | 0,154 g/km |
| HC + NOX | 0,182 g/km |
| Partikel | 0,004 g/km |
| Kosten | |
| Grundpreis | 39.600 € |