Audi Q2, GLA und Countryman: Der Q2 und seine Rivalen

Hat da einer seinen Zollstock nicht richtig auseinandergefaltet? Der GLA soll 22 Zentimeter länger sein als ein Audi Q2? Zumindest auf der Rückbank kommen Zweifel an den Messwerten auf. Fondpassagiere sperrt der Mercedes in eine dunkle Höhle, das seitlich eingezogene Dach schränkt Kopffreiheit und Bewegungsspielraum von Hinterbänklern spürbar ein. Und wer auf den Vordersitzen aufrechtes und hohes Sitzen erwartet, wird ebenfalls enttäuscht: Die Sportsessel im GLA sind tief montiert, SUV-Gefühle kommen so nicht auf. Dass der Mercedes zu den sportlichsten Vertretern seiner Gattung gehört und mitreißend zackig durch Kehren rauscht, wissen wir aus vielen Vergleichstests. Doch darum geht es hier nicht, wir vergleichen seine Funktionalität mit der des neuen Konkurrenten von Audi.

Mercedes GLA mit großem Gepäckraum

Immerhin bietet der Mercedes einen mit 421 Litern Volumen geräumigen Kofferraum, der sich dank breiter Öffnung problemlos nutzen lässt. Ein großes Fach unter dem Boden nimmt Kleinkram auf. Wird die im Verhältnis ein Drittel zu zwei Drittel geteilte Rückenlehne umgeklappt, entsteht ein Gepäckraum mit nahezu ebenem Boden.

Allerdings sind die hinteren Gurte so montiert, dass sie beim Wiederaufrichten der Lehne von selbiger verschluckt werden – selbst dann, wenn sie vorher akkurat in ihre Halterungen geklemmt wurden. Wie beim Audi sucht man sonstige Variabilitätstricks vergebens, Hobby-Spediteure unter den Mercedes-Fans greifen daher lieber zur B-Klasse. Dafür begeistert der GLA mit seiner hochwertigen Verarbeitung. So fallen die Türen tresorartig ins Schloss, auch Cockpit-Materialien und Verkleidungsteile wirken so solide wie die im Audi.

Mini Countryman trumpft mit Charme

An den Charme des Mini-Interieurs kommen jedoch weder Q2 noch GLA heran. Der Zentraltacho mit Bullaugen-Monitor wirkt ebenso liebenswert wie die Kippschalter in der Mittelkonsole. Und dass sich heute jeder noch so biedere Kleinwagen mit bunten Zubehörteilen dekorieren lässt, verdanken wir ohnehin den Individualisierungs-Fanatikern von Mini. Angesichts der gehobenen Preise enttäuscht jedoch die Material-Qualität: So besteht fast das gesamte Cockpit aus harten Kunststoffen mit teils scharfen Graten. Und der Versuch, das BMW-Infotainment mit einem zu tief angebrachten Bedienstummel zu kombinieren, darf aus ergonomischer Sicht als gescheitert gelten.

Dabei ist der Countryman alles andere als unpraktisch: Mit seiner verschiebbaren Rückbank und den neigungsjustierbaren Fondlehnen bietet er als Einziger der drei SUV-typische Variabilität. Wie im Audi entsteht durch Umklappen des hinteren Mittelsitzes eine große Durchlade. Und klappen müssen Countryman-Fahrer häufig: Das Volumen des Kofferraums beträgt nur 350 Liter. Dass er etwas enger geschnitten ist, kann man dem Countryman nicht vorwerfen, schließlich ist er 30 Zentimeter kürzer als ein GLA. In Verbindung mit den dünnen Dachsäulen macht ihn dies zum übersichtlichen Parkplatz-König, der keine Rückfahrkamera zum Rangieren nötig hat.