Audi RS Q3 Sportback im Test

Nach einem Experiment mutiert Doktor Banner jedes Mal, wenn er wütend wird, zum Hulk. Ähnliches ist wohl auch bei Audi Sport mit dem Q3 Sportback passiert. Der RS Q3 fährt jedenfalls genauso schnell aus seiner Kyalami-grünen Haut wie der Marvel-Action-Held. Schon im Stand spannt der SUV die Muskeln an, plustert sich mit breiten Schürzen und ovalen Endrohrblenden in bester Comic-Manier auf.

Hinter dem schwarzen Wabengrill lauert das Fünfzylinder-Herz aus dem TT RS. Dank des Aluminiumblocks speckt es zwar etwas ab, doch an der kopflastigen Balance von knapp einer Tonne auf der Vorderachse bei 1.750 kg Kampfgewicht ändert das wenig. Zudem macht sich das quer eingepflanzte Turbotriebwerk unter der Haube so breit, dass die Batterie ins Heck umzieht und dort einen Teil des Laderaums beansprucht.

Angesichts der dreiteilig klappbaren Fondlehne und der verschiebbaren Sitzbank lässt sich dieses kleine Manko verschmerzen, zumal trotz schwungvoller Dachlinie im Fond ausreichend Platz für zwei groß gewachsene Mitreisende bleibt. Vorn passen hoch positionierte und wabenversteppte Vollleder-Integralsitze für 1.500 Euro extra auf, dass niemand in Kurven verrutscht. Und wie üblich ist das Interieur mit viel Carbon und noch mehr Alcantara bestens verarbeitet.

Doch zurück zum 400 PS starken Kraftpaket. Mit der Sportabgasanlage (1.000 Euro) brüllt der Fünfzylinder trotz Partikelfilter mindestens genauso böse wie das Comic-Monster, seine volle Gewalt entfesselt er aber erst mit dem Druck auf die RS-Modus-Taste am Lenkrad.

400 PS – und dieser Klang!

Also festbremsen, bis sich der Fünfzylinder bei dreifünf einpegelt. Fuß vom linken Pedal, der RS Q3 schießt los. Das Doppelkupplungsgetriebe knallt jetzt die sieben Gänge mit Nachdruck rein. Zu heftig? Bitte: Im Komfortmodus erfolgen die Gangwechsel betont sanft. Nach 4,6 Sekunden fällt die 100-km/h-Marke. Wer das selbst nachmessen will, dem steht ein Racetimer für Viertel- und Achtelmeile sowie Sprints von 0 auf 200 km/h bereit – natürlich nur auf abgesperrter Strecke.

Für 1.500 Euro hebt Audi die Topspeed-Limitierung auf 280 km/h an. Mit den montierten Winterreifen wäre bei 240 km/h Schluss, doch vor allem die 20-Zoll-Reifen schränken die Agilität des recht komfortabel federnden RS spürbar ein. Zudem mangelt es der Lenkung an Rückmeldung. So richtig grün vor Wut wird Doktor Banner aber wohl erst beim Testwagenpreis: 83 550 Euro.