Supertest Audi RS3 Sportback: Technische Daten
| Audi RS3 Sportback | |
|---|---|
| Testwagen | |
| Baujahr | 03/2011 bis 10/2013 |
| Testdatum | 06/2011 |
| Antrieb | |
| Zylinderzahl / Motorbauart | 5-Zylinder Reihenmotor |
| Einbaulage / Richtung | vorne / quer |
| Hubraum / Verdichtung | 2480 cm³ / 10,0:1 |
| Aufladung | Abgasturbolader (1,2 bar) |
| Leistung | 250 kW / 340 PS bei 5400 U/min |
| max. Drehmoment | 450 Nm bei 1600 U/min |
| Verbrennungsverfahren | Benzin Direkteinspritzung |
| Nockenwellenantrieb | Kette |
| Antriebsart | Allradantrieb |
| Getriebe | 7-Gang Doppelkupplungsgetriebe |
| Übersetzungen | I. 3,56 II. 2,53 III. 1,68 IV. 1,02 V. 0,79 VI. 0,76 VII. 0,64 R. 3,45 |
| Achsantrieb | 4,06:1 / 3,45:1 |
| Karosserie und Abmessungen | |
| Typ | Limousine |
| Türen / Sitzplätze | 4 / 5 |
| Außenmaße | 4302 x 1794 x 1402 mm |
| Radstand | 2578 mm |
| Spurweite | 1564 / 1528 mm |
| Luftwiderstand-Index | 0,36 x 2,18 m² = 0,78 |
| Kofferraumvolumen | 302 bis 1032 l |
| Gewichte | |
| Leergewicht | 1650 kg |
| Leergewicht Testwagen | 1647 kg |
| Gewichtsverteilung | 59,8 / 40,2 % |
| Zulässiges Gesamtgewicht | 2135 kg |
| Zuladung | 485 kg |
| Dachlast | 75 kg |
| Fahrwerk, Bremsen und Räder | |
| Radaufhängung | Einzelradaufhängung / Einzelradaufhängung |
| Federung Basis | MacPherson-Federbeinen / Schraubenfedern, Stoßdämpfern |
| Stabilisatoren | ja / ja |
| Lenkerkonstruktion | Querlenkern / Querlenkern, Längslenkern |
| Lenkübersetzung | 16,2:1 / – / – |
| Bremsscheibenmaterial | Stahl / Stahl |
| Bremsdurchmesser | 370 / 310 mm |
| Felgenmaterial | Aluminium |
| Felgengröße | 8 J x 19 / 8 J x 19 |
| Reifenmarke / Typ | Conti SportContact 5P |
| Reifen | 255/30 ZR 19 / 225/35 ZR 19 |
| Beschleunigung | |
| 0-60 km/h | 2,0 s |
| 0-80 km/h | 3,0 s |
| 0-100 km/h | 4,2 s |
| 0-120 km/h | 5,8 s |
| 0-140 km/h | 7,8 s |
| 0-160 km/h | 10,2 s |
| 0-180 km/h | 13,2 s |
| Höchstgeschwindigkeit | 250 km/h |
| Elastizität | |
| 80-100 km/h | 2,1 / 2,6 / 3,2 / 4,5 / – s |
| 80-120 km/h | 4,4 / 5,4 / 6,7 / 8,9 / – s |
| 80-140 km/h | 6,7 / 8,5 / 10,5 / 14,1 / – s |
| 80-160 km/h | 9,3 / 12,0 / 15,1 / 20,1 / – s |
| 80-180 km/h | 12,4 / 15,6 / 20,2 / – / – s |
| Bremsweg und Verzögerung | |
| 100-0 km/h | 35,5 m / 10,9 m/s² |
| 100-0 km/h | 34,9 m / 11,1 m/s² |
| 200-0 km/h | 135,1 m / 11,4 m/s² |
| Fahrdynamik | |
| Slalom 18 m | 68,4 km/h |
| Slalom 36 m | 129,0 km/h |
| Ausweichtest | 143 km/h |
| Hockenheimring Kleiner Kurs | |
| Rundenzeit | 1.15,4 min |
| Nürburgring Nordschleife | |
| Rundenzeit | 8.20 min |
| Querbeschleunigung max. | 1,25 g |
| Geräusche | |
| Stand- / Fahrgeräusch | 86 / 71 dB(A) |
| Verbrauch und Emissionswerte | |
| Kraftstoff | Super Plus |
| Tankvolumen / Reichweite | 60 l / 659 km |
| NEFZ-Verbrauch | 13,1 / 6,8 / 9,1 l/100 km |
| CO2-Ausstoß | 212 g/km |
| Testverbrauch | 12,2 / 20,5 / 13,9 l/100 km |
| Schadstoffeinstufung | Euro 5 |
| Effizienzklasse | F |
| Kosten | |
| Testwagenpreis | 57.905 € |
| Grundpreis | 49.900 € |