Audi TT Coupé 2.0 TDI im Test: Technische Daten
| Audi TT Coupé 2.0 TDI Ultra | |
|---|---|
| Testwagen | |
| Baujahr | 09/2014 bis 08/2016 |
| Testdatum | 01/2015 |
| Antrieb | |
| Zylinderzahl / Motorbauart | 4-Zylinder Reihenmotor |
| Einbaulage / Richtung | vorne / quer |
| Hubraum / Verdichtung | 1968 cm³ / 15,8:1 |
| Aufladung | Abgasturbolader |
| Leistung | 135 kW / 184 PS bei 3500 U/min |
| max. Drehmoment | 380 Nm bei 1750 U/min |
| Verbrennungsverfahren | Diesel Direkteinspritzung |
| Nockenwellenantrieb | Zahnriemen |
| Antriebsart | Vorderradantrieb |
| Getriebe | 6-Gang Schaltgetriebe |
| Übersetzungen | I. 3,77 II. 2,09 III. 1,32 IV. 0,92 V. 0,90 VI. 0,76 R. 4,55 |
| Achsantrieb | 3,10:1 |
| Karosserie und Abmessungen | |
| Typ | Coupé |
| Türen / Sitzplätze | 2 / 4 |
| Außenmaße | 4177 x 1832 x 1353 mm |
| Radstand | 2505 mm |
| Spurweite | 1572 / 1552 mm |
| Wendekreis | 11,0 / 10,9 m |
| Innenbreite | 1455 / 1260 / – mm |
| Innenhöhe | 1000 / 810 / – mm |
| Sitztiefe | 510 / 400 / – mm |
| Normsitzraum | 550 mm |
| Knickmaß | 895 bis 1115 mm |
| Sitzraum | 440 bis 690 mm |
| Lenkradumdrehungen | 2,00 |
| Lenkraddurchmesser | 360 mm |
| Kofferraumvolumen | 305 bis 712 l |
| Gewichte | |
| Leergewicht | 1340 kg |
| Leergewicht Testwagen | 1334 kg |
| Gewichtsverteilung | 63,0 / 37,0 % |
| Zulässiges Gesamtgewicht | 1665 kg |
| Zuladung | 325 kg |
| Dachlast | 75 kg |
| Fahrwerk, Bremsen und Räder | |
| Radaufhängung | Einzelradaufhängung / Einzelradaufhängung |
| Federung Basis | MacPherson-Federbeinen / Schraubenfedern, Stoßdämpfern |
| Fahrwerk Testwagen | Serie / Serie |
| Stabilisatoren | ja / ja |
| Lenkerkonstruktion | Querlenkern / Querlenkern, Längslenkern |
| Lenkübersetzung | 14,6:1 / – / – |
| Reifenmarke / Typ | Hankook Ventus S1 evo2 |
| Reifen | 245/35 R 19 Y / 245/35 R 19 Y |
| Beschleunigung | |
| 0-50 km/h | 2,9 s |
| 0-60 km/h | 3,5 s |
| 0-80 km/h | 5,4 s |
| 0-100 km/h | 7,4 s |
| 0-120 km/h | 10,2 s |
| 0-130 km/h | 12,1 s |
| 0-140 km/h | 13,9 s |
| 0-160 km/h | 18,3 s |
| 0-180 km/h | 24,9 s |
| 0-200 km/h | 34,7 s |
| Höchstgeschwindigkeit | 241 km/h |
| Bremsweg und Verzögerung | |
| 100-0 km/h | 36,5 m / 10,6 m/s² |
| 130-0 km/h | 58,7 m / 11,1 m/s² |
| 130-0 km/h | 60,4 m / 10,8 m/s² |
| Geräusche | |
| Innengeräusch 80 km/h | 69 dB(A) (6.Gang) |
| Innengeräusch 100 km/h | 71 dB(A) (6.Gang) |
| Innengeräusch 130 km/h | 72 dB(A) (6.Gang) |
| Innengeräusch 160 km/h | 75 dB(A) (6.Gang) |
| Innengeräusch 180 km/h | 77 dB(A) (6.Gang) |
| Standgeräusch / max. Geräusch | 48 / 78 dB(A) |
| Stand- / Fahrgeräusch | 71 / 73 dB(A) |
| Verbrauch und Emissionswerte | |
| Kraftstoff | Diesel |
| Tankvolumen / Reichweite | 50 l / 1190 km |
| NEFZ-Verbrauch | 4,9 / 3,7 / 4,2 l/100 km |
| CO2-Ausstoß | 110 g/km |
| ams-Eco-Verbrauch | 4,7 l/100 km |
| ams-Pendler-Verbrauch | 6,4 l/100 km |
| ams-Sportfahrer-Verbrauch | 8,8 l/100 km |
| Gewichtung Testverbrauch | 15 / 70 / 15 % |
| Testverbrauch | 6,5 l/100 km |
| CO2-Ausstoß | 171 g/km |
| Schadstoffeinstufung | Euro 6 |
| Effizienzklasse | A |
| Kosten | |
| Grundpreis | 36.750 € |