Supertest Audi TT RS mit 340 PS: Technische Daten
| Audi TT RS Coupé | |
|---|---|
| Testwagen | |
| Baujahr | 06/2009 bis 07/2014 |
| Testdatum | 04/2011 |
| Antrieb | |
| Zylinderzahl / Motorbauart | 5-Zylinder Reihenmotor |
| Einbaulage / Richtung | vorne / quer |
| Hubraum / Verdichtung | 2480 cm³ / 10,0:1 |
| Aufladung | Abgasturbolader (1,2 bar) |
| Leistung | 250 kW / 340 PS bei 5400 U/min |
| max. Drehmoment | 450 Nm bei 1600 U/min |
| Verbrennungsverfahren | Benzin Direkteinspritzung |
| Nockenwellenantrieb | Kette |
| Antriebsart | Allradantrieb |
| Getriebe | 7-Gang Doppelkupplungsgetriebe |
| Übersetzungen | I. 3,56 II. 2,53 III. 1,68 IV. 1,02 V. 0,79 VI. 0,76 VII. 0,64 R. 2,79 |
| Karosserie und Abmessungen | |
| Typ | Coupé |
| Türen / Sitzplätze | 2 / 4 |
| Außenmaße | 4198 x 1842 x 1342 mm |
| Radstand | 2468 mm |
| Spurweite | 1555 / 1546 mm |
| Luftwiderstand-Index | 0,31 x 2,09 m² = 0,64 |
| Anpressdruck bei 200 km/h | 36 kg Auftrieb / 2 kg Auftrieb |
| Kofferraumvolumen | 292 bis 700 l |
| Gewichte | |
| Leergewicht | 1550 kg |
| Leergewicht Testwagen | 1483 kg |
| Gewichtsverteilung | 60,2 / 39,8 % |
| Zulässiges Gesamtgewicht | 1875 kg |
| Zuladung | 325 kg |
| Dachlast | 75 kg |
| Fahrwerk, Bremsen und Räder | |
| Radaufhängung | Einzelradaufhängung / Einzelradaufhängung |
| Federung Basis | MacPherson-Federbeinen / Schraubenfedern, Stoßdämpfern |
| Stabilisatoren | ja / ja |
| Lenkerkonstruktion | Querlenkern / Querlenkern, Längslenkern |
| Lenkübersetzung | 16,9:1 / – / – |
| Bremsdurchmesser | 370 / 310 mm |
| Felgenmaterial | Aluminium |
| Felgengröße | 9 J x 19 / 9 J x 19 |
| Reifenmarke / Typ | Michelin Pilot SportR01 |
| Reifen | 255/35 ZR 19 / 255/35 ZR 19 |
| Beschleunigung | |
| 0-60 km/h | 2,0 s |
| 0-80 km/h | 3,4 s |
| 0-100 km/h | 4,6 s |
| 0-120 km/h | 6,5 s |
| 0-140 km/h | 8,2 s |
| 0-160 km/h | 10,8 s |
| 0-180 km/h | 13,5 s |
| 0-200 km/h | 17,5 s |
| Höchstgeschwindigkeit | 250 km/h |
| Elastizität | |
| 80-100 km/h | 2,0 / 2,4 / 2,9 / – / – s |
| 80-120 km/h | 4,2 / 5,0 / 6,1 / – / – s |
| 80-140 km/h | 6,4 / 7,9 / 9,4 / – / – s |
| 80-160 km/h | 9,0 / 10,8 / 13,1 / – / – s |
| 80-180 km/h | 11,6 / 14,0 / 17,1 / – / – s |
| Bremsweg und Verzögerung | |
| 100-0 km/h | 35,8 m / 10,8 m/s² |
| 100-0 km/h | 36,1 m / 10,7 m/s² |
| 200-0 km/h | 141,5 m / 10,9 m/s² |
| Fahrdynamik | |
| Slalom 18 m | 70,0 km/h |
| Ausweichtest | 141 km/h |
| Hockenheimring Kleiner Kurs | |
| Rundenzeit | 1.15,0 min |
| Nürburgring Nordschleife | |
| Rundenzeit | 8.09 min |
| Querbeschleunigung max. | 1,25 g |
| Geräusche | |
| Stand- / Fahrgeräusch | 100 / 73 dB(A) |
| Verbrauch und Emissionswerte | |
| Kraftstoff | Super Plus |
| Tankvolumen / Reichweite | 60 l / 705 km |
| NEFZ-Verbrauch | 12,3 / 6,3 / 8,5 l/100 km |
| CO2-Ausstoß | 197 g/km |
| Testverbrauch | – / 27,3 / 16,3 l/100 km |
| Schadstoffeinstufung | Euro 5 |
| Effizienzklasse | F |
| Kosten | |
| Testwagenpreis | 71.400 € |
| Grundpreis | 59.100 € |