Audi TTS Supertest: Technische Daten
| Audi TTS Coupé | |
|---|---|
| Testwagen | |
| Baujahr | 06/2008 bis 07/2010 |
| Testdatum | 04/2011 |
| Antrieb | |
| Zylinderzahl / Motorbauart | 4-Zylinder Reihenmotor |
| Einbaulage / Richtung | vorne / quer |
| Hubraum / Verdichtung | 1984 cm³ / 9,8:1 |
| Aufladung | Abgasturbolader (1,0 bar) |
| Leistung | 200 kW / 272 PS bei 6000 U/min |
| max. Drehmoment | 350 Nm bei 2500 U/min |
| Verbrennungsverfahren | Benzin Direkteinspritzung |
| Nockenwellenantrieb | Kette |
| Antriebsart | Allradantrieb |
| Getriebe | 6-Gang Schaltgetriebe |
| Übersetzungen | I. 3,36 II. 2,09 III. 1,47 IV. 1,09 V. 0,87 VI. 0,72 R. 3,99 |
| Achsantrieb | 4,24:1 |
| Karosserie und Abmessungen | |
| Typ | Coupé |
| Türen / Sitzplätze | 2 / 2 |
| Außenmaße | 4198 x 1842 x 1345 mm |
| Radstand | 2468 mm |
| Spurweite | 1572 / 1558 mm |
| Luftwiderstand-Index | 0,32 x 2,10 m² = 0,68 |
| Anpressdruck bei 200 km/h | 42 kg Auftrieb / 17 kg Auftrieb |
| Kofferraumvolumen | 290 bis 700 l |
| Gewichte | |
| Leergewicht | 1460 kg |
| Leergewicht Testwagen | 1438 kg |
| Gewichtsverteilung | 58,7 / 41,3 % |
| Zulässiges Gesamtgewicht | 1795 kg |
| Zuladung | 335 kg |
| Dachlast | 75 kg |
| Fahrwerk, Bremsen und Räder | |
| Radaufhängung | Einzelradaufhängung / Einzelradaufhängung |
| Federung Basis | MacPherson-Federbeinen / Schraubenfedern, Stoßdämpfern |
| Stabilisatoren | ja / ja |
| Lenkerkonstruktion | Querlenkern / Querlenkern, Längslenkern |
| Lenkübersetzung | 16,9:1 / – / – |
| Felgenmaterial | Aluminium |
| Felgengröße | 9 J x 18 / 9 J x 18 |
| Reifenmarke / Typ | Michelin Pilot Sport |
| Reifen | 245/40 ZR 18 / 245/40 ZR 18 |
| Beschleunigung | |
| 0-60 km/h | 2,7 s |
| 0-80 km/h | 3,9 s |
| 0-100 km/h | 5,7 s |
| 0-120 km/h | 7,5 s |
| 0-140 km/h | 10,1 s |
| 0-160 km/h | 12,8 s |
| 0-180 km/h | 17,1 s |
| 0-200 km/h | 21,9 s |
| Höchstgeschwindigkeit | 250 km/h |
| Elastizität | |
| 80-100 km/h | 2,0 / 2,7 / 4,2 / – / – s |
| 80-120 km/h | 4,2 / 5,5 / 7,7 / – / – s |
| 80-140 km/h | 6,5 / 8,5 / 11,6 / – / – s |
| 80-160 km/h | 9,1 / 11,8 / 15,8 / – / – s |
| 80-180 km/h | 12,8 / 15,6 / 20,7 / – / – s |
| Bremsweg und Verzögerung | |
| 100-0 km/h | 36,4 m / 10,6 m/s² |
| 100-0 km/h | 37,1 m / 10,4 m/s² |
| 200-0 km/h | 142,9 m / k.A. |
| Fahrdynamik | |
| Slalom 18 m | 69,2 km/h |
| Slalom 36 m | 132,0 km/h |
| Ausweichtest | 136 km/h |
| Hockenheimring Kleiner Kurs | |
| Rundenzeit | 1.16,1 min |
| Nürburgring Nordschleife | |
| Rundenzeit | 8.29 min |
| Querbeschleunigung max. | 1,15 g |
| Geräusche | |
| Stand- / Fahrgeräusch | 86 / 75 dB(A) |
| Verbrauch und Emissionswerte | |
| Kraftstoff | Super Benzin |
| Tankvolumen / Reichweite | 60 l / 750 km |
| NEFZ-Verbrauch | 10,9 / 6,3 / 8,0 l/100 km |
| CO2-Ausstoß | 191 g/km |
| Testverbrauch | – / 20,2 / 12,5 l/100 km |
| Schadstoffeinstufung | Euro 4 |
| CO | 0,155 g/km |
| HC | 0,049 g/km |
| NOX | 0,024 g/km |
| Kosten | |
| Testwagenpreis | 52.130 € |
| Grundpreis | 45.700 € |