Audi TTS Roadster Test: Technische Daten
| Audi TTS Roadster | |
|---|---|
| Testwagen | |
| Baujahr | 06/2008 bis 07/2010 |
| Testdatum | 02/2011 |
| Antrieb | |
| Zylinderzahl / Motorbauart | 4-Zylinder Reihenmotor |
| Einbaulage / Richtung | vorne / quer |
| Hubraum / Verdichtung | 1984 cm³ / 9,8:1 |
| Aufladung | Abgasturbolader (1,0 bar) |
| Leistung | 200 kW / 272 PS bei 6000 U/min |
| max. Drehmoment | 350 Nm bei 2500 U/min |
| Verbrennungsverfahren | Benzin Direkteinspritzung |
| Nockenwellenantrieb | Kette |
| Antriebsart | Allradantrieb |
| Getriebe | 6-Gang Automatikgetriebe |
| Übersetzungen | I. 2,93 II. 1,83 III. 1,30 IV. 0,97 V. 0,77 VI. 0,62 R. 3,35 |
| Achsantrieb | 4,77:1 |
| Karosserie und Abmessungen | |
| Typ | Cabrio |
| Türen / Sitzplätze | 2 / 2 |
| Außenmaße | 4198 x 1842 x 1350 mm |
| Radstand | 2468 mm |
| Spurweite | 1572 / 1558 mm |
| Kofferraumvolumen | 250 l |
| Gewichte | |
| Leergewicht | 1550 kg |
| Leergewicht Testwagen | 1531 kg |
| Zulässiges Gesamtgewicht | 1795 kg |
| Zuladung | 245 kg |
| Fahrwerk, Bremsen und Räder | |
| Radaufhängung | Einzelradaufhängung / Einzelradaufhängung |
| Federung Basis | MacPherson-Federbeinen / Schraubenfedern, Stoßdämpfern |
| Stabilisatoren | ja / ja |
| Lenkerkonstruktion | Querlenkern / Querlenkern, Längslenkern |
| Lenkübersetzung | 16,9:1 / – / – |
| Felgenmaterial | Aluminium |
| Felgengröße | 9 J x 18 / 9 J x 18 |
| Reifenmarke / Typ | Bridegst. Potenza RE050A |
| Reifen | 245/40 ZR 18 / 245/40 ZR 18 |
| Beschleunigung | |
| 0-60 km/h | 2,9 s |
| 0-80 km/h | 4,2 s |
| 0-100 km/h | 5,8 s |
| 0-120 km/h | 7,8 s |
| 0-140 km/h | 10,4 s |
| 0-160 km/h | 13,5 s |
| 0-180 km/h | 17,9 s |
| Höchstgeschwindigkeit | 250 km/h |
| Elastizität | |
| 80-100 km/h | 2,3 / 3,3 / 6,1 / – / – s |
| 80-120 km/h | 4,8 / 6,5 / 10,3 / – / – s |
| 80-140 km/h | 7,6 / 9,9 / 14,5 / – / – s |
| 80-160 km/h | 10,8 / 13,6 / 19,2 / – / – s |
| Bremsweg und Verzögerung | |
| 100-0 km/h | 37,8 m / 10,2 m/s² |
| 100-0 km/h | 37,5 m / 10,3 m/s² |
| 200-0 km/h | 153,3 m / 10,1 m/s² |
| Fahrdynamik | |
| Slalom 18 m | 68,2 km/h |
| Hockenheimring Kleiner Kurs | |
| Rundenzeit | 1.17,5 min |
| Geräusche | |
| Stand- / Fahrgeräusch | 86 / 73 dB(A) |
| Verbrauch und Emissionswerte | |
| Kraftstoff | Super Benzin |
| Tankvolumen / Reichweite | 60 l / 740 km |
| NEFZ-Verbrauch | 11,3 / 6,2 / 8,1 l/100 km |
| CO2-Ausstoß | 190 g/km |
| Testverbrauch | 10,3 / 18,4 / 13,9 l/100 km |
| Schadstoffeinstufung | Euro 4 |
| Kosten | |
| Testwagenpreis | 59.040 € |
| Grundpreis | 50.700 € |