Bentley Continental GT im Test: Technische Daten
| Bentley Continental GT | |
|---|---|
| Testwagen | |
| Baujahr | 02/2011 bis 09/2012 |
| Testdatum | 05/2011 |
| Antrieb | |
| Zylinderzahl / Motorbauart | 12-Zylinder W-Motor |
| Einbaulage / Richtung | vorne / längs |
| Hubraum / Verdichtung | 5998 cm³ / 9,1:1 |
| Aufladung | Abgasturbolader (0,6 bar) |
| Leistung | 423 kW / 575 PS bei 6000 U/min |
| max. Drehmoment | 700 Nm bei 1700 U/min |
| Verbrennungsverfahren | Otto |
| Nockenwellenantrieb | Kette |
| Antriebsart | Allradantrieb |
| Getriebe | 6-Gang Automatikgetriebe |
| Übersetzungen | I. 4,17 II. 2,34 III. 1,52 IV. 1,14 V. 0,87 VI. 0,69 R. 3,53 |
| Karosserie und Abmessungen | |
| Typ | Coupé |
| Türen / Sitzplätze | 2 / 4 |
| Außenmaße | 4806 x 1944 x 1404 mm |
| Radstand | 2746 mm |
| Spurweite | 1664 / 1655 mm |
| Wendekreis | 12,3 / 12,4 m |
| Innenbreite | 1570 / 1470 / – mm |
| Innenhöhe | 980 / 895 / – mm |
| Sitztiefe | 500 / 460 / – mm |
| Normsitzraum | 620 mm |
| Knickmaß | 905 bis 1110 mm |
| Sitzraum | 535 bis 760 mm |
| Lenkradumdrehungen | 2,50 |
| Lenkraddurchmesser | 395 mm |
| Kofferraumvolumen | 358 l |
| Gewichte | |
| Leergewicht | 2320 kg |
| Leergewicht Testwagen | 2360 kg |
| Gewichtsverteilung | 58,1 / 41,9 % |
| Zulässiges Gesamtgewicht | 2750 kg |
| Zuladung | 430 kg |
| Fahrwerk, Bremsen und Räder | |
| Radaufhängung | Einzelradaufhängung / Einzelradaufhängung |
| Federung Basis | Luftfedern, Stoßdämpfern / Luftfedern, Stoßdämpfern |
| Fahrwerk Testwagen | Serie / Serie |
| Stabilisatoren | ja / ja |
| Lenkerkonstruktion | Doppelquerlenkern / Querlenkern, Längslenkern |
| Reifenmarke / Typ | Pirelli P Zero |
| Reifen | 275/35 ZR 21 / 275/35 ZR 21 |
| Beschleunigung | |
| 0-50 km/h | 1,7 s |
| 0-60 km/h | 2,3 s |
| 0-80 km/h | 3,5 s |
| 0-100 km/h | 4,7 s |
| 0-120 km/h | 6,5 s |
| 0-130 km/h | 7,4 s |
| 0-140 km/h | 8,3 s |
| 0-160 km/h | 10,6 s |
| 0-180 km/h | 13,4 s |
| 0-200 km/h | 16,4 s |
| Höchstgeschwindigkeit | 318 km/h |
| Bremsweg und Verzögerung | |
| 100-0 km/h | 35,4 m / 10,9 m/s² |
| 190-0 km/h | 129,0 m / 9,0 m/s² |
| Fahrdynamik | |
| Slalom 18 m | 62,1 km/h |
| Slalom 18 m | 61,4 km/h |
| Doppelter Spurwechsel | 134,7 km/h |
| Doppelter Spurwechsel | 131,6 km/h |
| VDA-Ausweichgasse | 73 / 56 km/h |
| VDA-Ausweichgasse | 71 / 48 km/h |
| Geräusche | |
| Innengeräusch 80 km/h | 64 dB(A) (Automatik) |
| Innengeräusch 100 km/h | 65 dB(A) (Automatik) |
| Innengeräusch 130 km/h | 67 dB(A) (Automatik) |
| Innengeräusch 160 km/h | 69 dB(A) (Automatik) |
| Innengeräusch 180 km/h | 72 dB(A) (Automatik) |
| Standgeräusch / max. Geräusch | 47 / 77 dB(A) |
| Verbrauch und Emissionswerte | |
| Kraftstoff | Ethanol |
| Tankvolumen / Reichweite | 90 l / 545 km |
| NEFZ-Verbrauch | 25,4 / 11,4 / 16,5 l/100 km |
| CO2-Ausstoß | 384 g/km |
| ams-Eco-Verbrauch | 14,5 l/100 km |
| Maximal-Verbrauch | 22,7 l/100 km |
| Testverbrauch | 18,7 l/100 km |
| Schadstoffeinstufung | Euro 5 |
| Kosten | |
| Grundpreis | 188.972 € |