Bentley Continental GTC 6.0 im Test: Technische Daten
| Bentley Continental GT Cabrio 6.0 W12 4WD | |
|---|---|
| Testwagen | |
| Baujahr | 03/2013 bis 08/2015 |
| Testdatum | 03/2012 |
| Antrieb | |
| Zylinderzahl / Motorbauart | 12-Zylinder W-Motor |
| Einbaulage / Richtung | vorne / längs |
| Hubraum / Verdichtung | 5998 cm³ / 9,0:1 |
| Aufladung | Abgasturbolader (0,6 bar) |
| Leistung | 423 kW / 575 PS bei 6000 U/min |
| max. Drehmoment | 700 Nm bei 1700 U/min |
| Verbrennungsverfahren | Otto |
| Nockenwellenantrieb | Kette |
| Antriebsart | Allradantrieb |
| Getriebe | 8-Gang Automatikgetriebe |
| Übersetzungen | I. 4,71 II. 3,14 III. 2,10 IV. 1,67 V. 1,29 VI. 1,00 VII. 0,84 VIII. 0,67 R. 3,32 |
| Achsantrieb | 2,85:1 |
| Karosserie und Abmessungen | |
| Typ | Cabrio |
| Türen / Sitzplätze | 2 / 4 |
| Außenmaße | 4806 x 1943 x 1403 mm |
| Radstand | 2746 mm |
| Spurweite | 1667 / 1663 mm |
| Wendekreis | 12,2 / 12,4 m |
| Innenbreite | 1570 / 1280 / – mm |
| Innenhöhe | 985 / 960 / – mm |
| Sitztiefe | 560 / 485 / – mm |
| Normsitzraum | 600 mm |
| Knickmaß | 960 bis 1165 mm |
| Sitzraum | 425 bis 680 mm |
| Hüftpunkt | 455 / 800 mm |
| Lenkradumdrehungen | 2,50 |
| Lenkraddurchmesser | 370 mm |
| Kofferraumvolumen | 260 l |
| Gewichte | |
| Leergewicht | 2495 kg |
| Leergewicht Testwagen | 2535 kg |
| Gewichtsverteilung | 56,4 / 43,6 % |
| Zulässiges Gesamtgewicht | 2900 kg |
| Zuladung | 405 kg |
| Fahrwerk, Bremsen und Räder | |
| Radaufhängung | Einzelradaufhängung / Einzelradaufhängung |
| Federung Basis | Luftfedern, Stoßdämpfern / Luftfedern, Stoßdämpfern |
| Fahrwerk Testwagen | Serie / Serie |
| Stabilisatoren | ja / ja |
| Lenkerkonstruktion | Doppelquerlenkern / Querlenkern, Längslenkern |
| Reifenmarke / Typ | Pirelli P Zero |
| Reifen | 275/40 R 20 Y / 275/40 R 20 Y |
| Beschleunigung | |
| 0-50 km/h | 1,8 s |
| 0-60 km/h | 2,4 s |
| 0-80 km/h | 3,5 s |
| 0-100 km/h | 4,8 s |
| 0-120 km/h | 6,7 s |
| 0-130 km/h | 7,7 s |
| 0-140 km/h | 8,7 s |
| 0-160 km/h | 11,0 s |
| 0-180 km/h | 14,0 s |
| 0-200 km/h | 17,4 s |
| Höchstgeschwindigkeit | 314 km/h |
| Bremsweg und Verzögerung | |
| 100-0 km/h | 36,1 m / 10,7 m/s² |
| 190-0 km/h | 134,0 m / k.A. |
| Fahrdynamik | |
| Slalom 18 m | 58,3 km/h |
| Slalom 18 m | 58,2 km/h |
| Doppelter Spurwechsel | 126,1 km/h |
| Doppelter Spurwechsel | 124,9 km/h |
| VDA-Ausweichgasse | 75 / 48 km/h |
| Geräusche | |
| Innengeräusch 80 km/h | 61 dB(A) (Automatik) |
| Innengeräusch 100 km/h | 66 dB(A) (Automatik) |
| Innengeräusch 130 km/h | 70 dB(A) (Automatik) |
| Innengeräusch 160 km/h | 72 dB(A) (Automatik) |
| Innengeräusch 180 km/h | 76 dB(A) (Automatik) |
| Innengeräusch 200 km/h | 77 dB(A) (Automatik) |
| Standgeräusch / max. Geräusch | 48 / 75 dB(A) |
| Verbrauch und Emissionswerte | |
| Kraftstoff | Ethanol |
| Tankvolumen / Reichweite | 90 l / 604 km |
| NEFZ-Verbrauch | 22,7 / 10,4 / 14,9 l/100 km |
| CO2-Ausstoß | 347 g/km |
| ams-Eco-Verbrauch | 12,8 l/100 km |
| Maximal-Verbrauch | 22,3 l/100 km |
| Testverbrauch | 18,6 l/100 km |
| Schadstoffeinstufung | Euro 5 |
| Effizienzklasse | G |
| CO | 0,479 g/km |
| HC | 0,055 g/km |
| NOX | 0,005 g/km |
| Kosten | |
| Grundpreis | 207.893 € |