BMW 528i Touring im Test: Technische Daten
| BMW 528i Touring | |
|---|---|
| Testwagen | |
| Baujahr | 09/2010 bis 04/2013 |
| Testdatum | 11/2011 |
| Antrieb | |
| Zylinderzahl / Motorbauart | 4-Zylinder Reihenmotor |
| Einbaulage / Richtung | vorne / längs |
| Hubraum / Verdichtung | 1997 cm³ / 10,3:1 |
| Aufladung | Abgasturbolader (1,3 bar) |
| Leistung | 180 kW / 245 PS bei 5000 U/min |
| max. Drehmoment | 350 Nm bei 1250 U/min |
| Verbrennungsverfahren | Benzin Direkteinspritzung |
| Nockenwellenantrieb | Kette |
| Antriebsart | Hinterradantrieb |
| Getriebe | 8-Gang Automatikgetriebe |
| Übersetzungen | I. 4,71 II. 3,14 III. 2,11 IV. 1,67 V. 1,28 VI. 1,00 VII. 0,84 VIII. 0,67 R. 3,29 |
| Achsantrieb | 3,23:1 |
| Karosserie und Abmessungen | |
| Typ | Kombi-Limousine |
| Türen / Sitzplätze | 4 / 5 |
| Außenmaße | 4907 x 1860 x 1462 mm |
| Radstand | 2968 mm |
| Spurweite | 1600 / 1626 mm |
| Wendekreis | 12,0 / 12,1 m |
| Ladekantenhöhe | 610 mm |
| Stehhöhe unter Heckklappe | 1840 mm |
| Innenbreite | 1535 / 1490 / 1100 mm |
| Innenhöhe | 1030 / 990 / – mm |
| Sitztiefe | 560 / 540 / – mm |
| Normsitzraum | 725 mm |
| Knickmaß | 930 bis 1155 mm |
| Sitzraum | 630 bis 865 mm |
| Hüftpunkt | 480 / 820 mm |
| Lenkradumdrehungen | 3,00 |
| Lenkraddurchmesser | 385 mm |
| Quadermaß groß | 1520 x 995 x 610 mm |
| Quadermaß klein | 625 x 995 x 610 mm |
| Kofferraumvolumen | 560 bis 1670 l |
| Gewichte | |
| Leergewicht | 1800 kg |
| Leergewicht Testwagen | 1872 kg |
| Gewichtsverteilung | 45,7 / 54,3 % |
| Zulässiges Gesamtgewicht | 2365 kg |
| Zuladung | 565 kg |
| Anhängelast | 750 / 2000 kg |
| Dachlast | 100 kg |
| Fahrwerk, Bremsen und Räder | |
| Radaufhängung | Einzelradaufhängung / Einzelradaufhängung |
| Federung Basis | Federbeinen / Luftfedern, Stoßdämpfern |
| Fahrwerk Testwagen | Serie / Serie |
| Stabilisatoren | ja / ja |
| Lenkerkonstruktion | Doppelquerlenkern / Querlenkern, Längslenkern |
| Lenkübersetzung | 17,1:1 / – / – |
| Reifenmarke / Typ | Goodyear Excellence |
| Reifen | 225/55 R 17 Y / 225/55 R 17 Y |
| Beschleunigung | |
| 0-50 km/h | 2,5 s |
| 0-60 km/h | 3,3 s |
| 0-80 km/h | 4,9 s |
| 0-100 km/h | 7,1 s |
| 0-120 km/h | 9,8 s |
| 0-130 km/h | 11,5 s |
| 0-140 km/h | 13,4 s |
| 0-160 km/h | 17,9 s |
| 0-180 km/h | 23,9 s |
| Höchstgeschwindigkeit | 244 km/h |
| Bremsweg und Verzögerung | |
| 100-0 km/h | 35,4 m / 10,9 m/s² |
| 190-0 km/h | 128,0 m / k.A. |
| Fahrdynamik | |
| Slalom 18 m | 62,0 km/h |
| Slalom 18 m | 60,2 km/h |
| Doppelter Spurwechsel | 127,7 km/h |
| Doppelter Spurwechsel | 120,7 km/h |
| VDA-Ausweichgasse | 71 / 50 km/h |
| Geräusche | |
| Innengeräusch 80 km/h | 59 dB(A) (Automatik) |
| Innengeräusch 100 km/h | 62 dB(A) (Automatik) |
| Innengeräusch 130 km/h | 67 dB(A) (Automatik) |
| Innengeräusch 160 km/h | 71 dB(A) (Automatik) |
| Innengeräusch 180 km/h | 74 dB(A) (Automatik) |
| Standgeräusch / max. Geräusch | 39 / 71 dB(A) |
| Stand- / Fahrgeräusch | 79 / 69 dB(A) |
| Verbrauch und Emissionswerte | |
| Kraftstoff | Super Benzin |
| Tankvolumen / Reichweite | 70 l / 1029 km |
| NEFZ-Verbrauch | 9,0 / 5,5 / 6,8 l/100 km |
| CO2-Ausstoß | 159 g/km |
| ams-Eco-Verbrauch | 6,9 l/100 km |
| Maximal-Verbrauch | 14,3 l/100 km |
| Testverbrauch | 11,3 l/100 km |
| Schadstoffeinstufung | Euro 5 |
| CO | 0,119 g/km |
| HC | 0,019 g/km |
| NOX | 0,025 g/km |
| Kosten | |
| Grundpreis | 49.850 € |