BMW 530d GT im Test: Technische Daten
| BMW 530d Gran Turismo | |
|---|---|
| Testwagen | |
| Baujahr | 10/2009 bis 01/2012 |
| Testdatum | 02/2010 |
| Antrieb | |
| Zylinderzahl / Motorbauart | 6-Zylinder Reihenmotor |
| Einbaulage / Richtung | vorne / längs |
| Hubraum / Verdichtung | 2993 cm³ / 16,5:1 |
| Aufladung | Abgasturbolader (1,7 bar) |
| Leistung | 190 kW / 258 PS bei 4000 U/min |
| max. Drehmoment | 560 Nm bei 1500 U/min |
| Verbrennungsverfahren | Diesel Direkteinspritzung |
| Nockenwellenantrieb | Kette |
| Antriebsart | Hinterradantrieb |
| Getriebe | 8-Gang Automatikgetriebe |
| Übersetzungen | I. 4,71 II. 3,14 III. 2,11 IV. 1,67 V. 1,28 VI. 1,00 VII. 0,84 VIII. 0,67 R. 3,32 |
| Achsantrieb | 2,56:1 |
| Karosserie und Abmessungen | |
| Typ | Limousine mit Fließheck |
| Türen / Sitzplätze | 4 / 5 |
| Außenmaße | 4998 x 1901 x 1564 mm |
| Radstand | 3070 mm |
| Spurweite | 1611 / 1654 mm |
| Wendekreis | 11,9 / 12,0 m |
| Bodenfreiheit | 151 mm |
| Ladekantenhöhe | 650 mm |
| Stehhöhe unter Heckklappe | 1840 mm |
| Innenbreite | 1540 / 1525 / 1055 mm |
| Innenhöhe | 1020 / 970 / – mm |
| Sitztiefe | 500 / 545 / – mm |
| Normsitzraum | 830 mm |
| Knickmaß | 880 bis 1080 mm |
| Sitzraum | 725 bis 965 mm |
| Hüftpunkt | 550 / 840 mm |
| Lenkradumdrehungen | 2,00 |
| Lenkraddurchmesser | 380 mm |
| Quadermaß groß | 1490 x 910 x 600 mm |
| Quadermaß klein | 520 x 910 x 600 mm |
| Kofferraumvolumen | 590 bis 1700 l |
| Gewichte | |
| Leergewicht | 2015 kg |
| Leergewicht Testwagen | 2131 kg |
| Gewichtsverteilung | 47,8 / 52,2 % |
| Zulässiges Gesamtgewicht | 2570 kg |
| Zuladung | 555 kg |
| Anhängelast | 750 / 2100 kg |
| Dachlast | 75 kg |
| Fahrwerk, Bremsen und Räder | |
| Radaufhängung | Einzelradaufhängung / Einzelradaufhängung |
| Federung Basis | Schraubenfedern, Stoßdämpfern / Luftfedern, Stoßdämpfern |
| Fahrwerk Testwagen | Serie / Serie |
| Stabilisatoren | ja / ja |
| Lenkerkonstruktion | Doppelquerlenkern / Querlenkern, Längslenkern |
| Lenkübersetzung | 19,1:1 / – / – |
| Felgenmaterial | Aluminium |
| Reifenmarke / Typ | Goodyear Excellence |
| Reifen | 245/45 R 19 Y / 275/40 R 19 Y |
| Beschleunigung | |
| 0-50 km/h | 2,2 s |
| 0-60 km/h | 2,9 s |
| 0-80 km/h | 4,7 s |
| 0-100 km/h | 6,8 s |
| 0-120 km/h | 9,6 s |
| 0-130 km/h | 11,3 s |
| 0-140 km/h | 13,4 s |
| 0-160 km/h | 18,2 s |
| 0-180 km/h | 24,7 s |
| Höchstgeschwindigkeit | 245 km/h |
| Bremsweg und Verzögerung | |
| 100-0 km/h | 37,5 m / 10,3 m/s² |
| 170-0 km/h | 107,2 m / 10,4 m/s² |
| Fahrdynamik | |
| Slalom 18 m | 61,9 km/h |
| Slalom 18 m | 61,2 km/h |
| Doppelter Spurwechsel | 133,3 km/h |
| Doppelter Spurwechsel | 129,8 km/h |
| VDA-Ausweichgasse | 71 / 54 km/h |
| VDA-Ausweichgasse | 69 / 53 km/h |
| Geräusche | |
| Innengeräusch 50 km/h | 58 dB(A) (Automatik) |
| Innengeräusch 80 km/h | 60 dB(A) (Automatik) |
| Innengeräusch 100 km/h | 62 dB(A) (Automatik) |
| Innengeräusch 130 km/h | 68 dB(A) (Automatik) |
| Innengeräusch 160 km/h | 73 dB(A) (Automatik) |
| Standgeräusch / max. Geräusch | 44 / 70 dB(A) |
| Stand- / Fahrgeräusch | 78 / 69 dB(A) |
| Verbrauch und Emissionswerte | |
| Kraftstoff | Diesel |
| Tankvolumen / Reichweite | 70 l / 1206 km |
| NEFZ-Verbrauch | 6,7 / 5,3 / 5,8 l/100 km |
| CO2-Ausstoß | 153 g/km |
| ams-Eco-Verbrauch | 6,9 l/100 km |
| Maximal-Verbrauch | 11,1 l/100 km |
| Testverbrauch | 9,5 l/100 km |
| Schadstoffeinstufung | Euro 5 |
| CO | 0,336 g/km |
| NOX | 0,153 g/km |
| HC + NOX | 0,19 g/km |
| Kosten | |
| Grundpreis | 56.900 € |