BMW M3 GTS Supertest: Technische Daten
| BMW M3 GTS Coupé | |
|---|---|
| Testwagen | |
| Baujahr | 07/2010 bis 12/2011 |
| Testdatum | 04/2011 |
| Antrieb | |
| Zylinderzahl / Motorbauart | 8-Zylinder V-Motor |
| Einbaulage / Richtung | vorne / längs |
| Hubraum / Verdichtung | 4361 cm³ / 12,0:1 |
| Leistung | 331 kW / 450 PS bei 8300 U/min |
| max. Drehmoment | 440 Nm bei 3750 U/min |
| Verbrennungsverfahren | Otto |
| Nockenwellenantrieb | Kette |
| Antriebsart | Hinterradantrieb |
| Getriebe | 7-Gang Automatikgetriebe |
| Übersetzungen | I. 4,78 II. 3,06 III. 2,15 IV. 1,68 V. 1,39 VI. 1,20 VII. 1,00 R. 4,45 |
| Achsantrieb | 3,15:1 |
| Karosserie und Abmessungen | |
| Typ | Coupé |
| Türen / Sitzplätze | 2 / 2 |
| Außenmaße | 4645 x 1804 x 1387 mm |
| Radstand | 2760 mm |
| Spurweite | 1546 / 1539 mm |
| Luftwiderstand-Index | 0,32 x 2,17 m² = 0,70 |
| Anpressdruck bei 200 km/h | 7 kg Abtrieb / 30 kg Abtrieb |
| Kofferraumvolumen | 430 l |
| Gewichte | |
| Leergewicht | 1605 kg |
| Leergewicht Testwagen | 1546 kg |
| Zulässiges Gesamtgewicht | 1880 kg |
| Zuladung | 275 kg |
| Fahrwerk, Bremsen und Räder | |
| Radaufhängung | Einzelradaufhängung / Einzelradaufhängung |
| Federung Basis | Federbeinen / Federbeinen |
| Lenkerkonstruktion | Querlenkern, Längslenkern / Querlenkern, Längslenkern |
| Lenkübersetzung | 12,5:1 / – / – |
| Bremsdurchmesser | 378 / 380 mm |
| Felgenmaterial | Aluminium |
| Felgengröße | 9 J x 19 / 10 J x 19 |
| Reifenmarke / Typ | Pirelli P Zero Corsa |
| Reifen | 255/35 ZR 19 / 285/30 ZR 19 |
| Beschleunigung | |
| 0-60 km/h | 2,2 s |
| 0-80 km/h | 3,0 s |
| 0-100 km/h | 4,2 s |
| 0-120 km/h | 5,5 s |
| 0-140 km/h | 7,1 s |
| 0-160 km/h | 8,9 s |
| 0-180 km/h | 11,3 s |
| 0-200 km/h | 14,1 s |
| Höchstgeschwindigkeit | 305 km/h |
| Elastizität | |
| 80-100 km/h | 1,8 / 2,2 / 2,6 / 3,7 / – s |
| 80-120 km/h | 3,8 / 4,5 / 5,2 / 6,9 / – s |
| 80-140 km/h | 5,7 / 6,9 / 8,1 / 10,3 / – s |
| 80-160 km/h | 7,8 / 9,5 / 11,2 / 14,1 / – s |
| 80-180 km/h | 10,1 / 12,2 / 14,6 / 18,7 / – s |
| Bremsweg und Verzögerung | |
| 100-0 km/h | 32,6 m / 11,8 m/s² |
| 100-0 km/h | 34,0 m / 11,4 m/s² |
| 200-0 km/h | 130,7 m / 11,8 m/s² |
| Fahrdynamik | |
| Slalom 18 m | 71,8 km/h |
| Slalom 36 m | 138,0 km/h |
| Ausweichtest | 148 km/h |
| Hockenheimring Kleiner Kurs | |
| Rundenzeit | 1.12,5 min |
| Nürburgring Nordschleife | |
| Rundenzeit | 7.48 min |
| Querbeschleunigung max. | 1,30 g |
| Geräusche | |
| Stand- / Fahrgeräusch | 97 / 74 dB(A) |
| Verbrauch und Emissionswerte | |
| Kraftstoff | Super Benzin |
| Tankvolumen / Reichweite | 63 l / 496 km |
| NEFZ-Verbrauch | 18,4 / 9,3 / 12,7 l/100 km |
| CO2-Ausstoß | 295 g/km |
| Testverbrauch | 13,8 / 27,1 / 18,8 l/100 km |
| Schadstoffeinstufung | Euro 5 |
| CO | 0,305 g/km |
| HC | 0,041 g/km |
| NOX | 0,031 g/km |
| Kosten | |
| Testwagenpreis | 136.850 € |
| Grundpreis | 136.850 € |