BMW M4 Coupé im Supertest: Technische Daten
| BMW M4 Coupé M4 | |
|---|---|
| Testwagen | |
| Baujahr | 03/2014 bis 02/2017 |
| Testdatum | 06/2014 |
| Antrieb | |
| Zylinderzahl / Motorbauart | 6-Zylinder Reihenmotor |
| Einbaulage / Richtung | vorne / längs |
| Hubraum / Verdichtung | 2979 cm³ / 10,2:1 |
| Aufladung | Abgasturbolader (1,3 bar) |
| Leistung | 317 kW / 431 PS bei 5500 U/min |
| max. Drehmoment | 550 Nm bei 1850 U/min |
| Verbrennungsverfahren | Benzin Direkteinspritzung |
| Nockenwellenantrieb | Kette |
| Antriebsart | Hinterradantrieb |
| Getriebe | 7-Gang Doppelkupplungsgetriebe |
| Übersetzungen | I. 4,81 II. 2,59 III. 1,70 IV. 1,28 V. 1,00 VI. 0,84 VII. 0,67 R. 4,17 |
| Achsantrieb | 3,46:1 |
| Karosserie und Abmessungen | |
| Typ | Coupé mit Stufenheck |
| Türen / Sitzplätze | 2 / 4 |
| Außenmaße | 4671 x 1870 x 1383 mm |
| Radstand | 2812 mm |
| Spurweite | 1579 / 1603 mm |
| Bodenfreiheit | 121 mm |
| Kofferraumvolumen | 445 l |
| Gewichte | |
| Leergewicht | 1612 kg |
| Leergewicht Testwagen | 1615 kg |
| Gewichtsverteilung | 52,8 / 47,2 % |
| Zulässiges Gesamtgewicht | 2040 kg |
| Zuladung | 428 kg |
| Fahrwerk, Bremsen und Räder | |
| Radaufhängung | Einzelradaufhängung / Einzelradaufhängung |
| Federung Basis | MacPherson-Federbeinen / Schraubenfedern, Stoßdämpfern |
| Stabilisatoren | ja / ja |
| Lenkerkonstruktion | Querlenkern / Querlenkern, Längslenkern |
| Lenkübersetzung | 15,0:1 / – / – |
| Bremsscheibenmaterial | Stahl / Stahl |
| Bremsdurchmesser | 370 / 380 mm |
| Felgenmaterial | Aluminium |
| Reifenmarke / Typ | Michelin Pilot Super Sport |
| Reifen | 255/35 R 19 / 275/35 R 19 |
| Beschleunigung | |
| 0-60 km/h | 2,3 s |
| 0-80 km/h | 3,1 s |
| 0-100 km/h | 4,2 s |
| 0-120 km/h | 5,4 s |
| 0-140 km/h | 7,0 s |
| 0-160 km/h | 8,8 s |
| 0-180 km/h | 11,1 s |
| 0-200 km/h | 13,7 s |
| Höchstgeschwindigkeit | 250 km/h |
| Elastizität | |
| 80-100 km/h | 1,7 / 2,2 / 2,8 / 4,5 / – s |
| 80-120 km/h | 3,4 / 4,4 / 5,6 / 8,3 / – s |
| 80-140 km/h | 5,2 / 6,7 / 8,5 / 12,2 / – s |
| 80-160 km/h | 7,1 / 9,1 / 11,6 / 16,5 / – s |
| Bremsweg und Verzögerung | |
| 100-0 km/h | 34,7 m / 11,1 m/s² |
| 100-0 km/h | 34,3 m / 11,3 m/s² |
| 200-0 km/h | 142,7 m / 10,8 m/s² |
| Fahrdynamik | |
| Slalom 18 m | 70,4 km/h |
| Slalom 36 m | 136,0 km/h |
| Ausweichtest | 151 km/h |
| Hockenheimring Kleiner Kurs | |
| Rundenzeit | 1.12,8 min |
| Lufttemperatur | 19 °C |
| Asphalttemperatur | 26 °C |
| Luftdruck | 1012 mbar |
| Nürburgring Nordschleife | |
| Rundenzeit | 7.52 min |
| Verbrauch und Emissionswerte | |
| Kraftstoff | Super Plus |
| Tankvolumen / Reichweite | 60 l / 722 km |
| NEFZ-Verbrauch | 11,1 / 6,7 / 8,3 l/100 km |
| CO2-Ausstoß | 194 g/km |
| Schadstoffeinstufung | Euro 6 |
| Effizienzklasse | E |
| Kosten | |
| Grundpreis | 76.400 € |