BMW M550d x-Drive im Test: Technische Daten
| BMW M550d xDrive M | |
|---|---|
| Testwagen | |
| Baujahr | 03/2012 bis 04/2013 |
| Testdatum | 03/2012 |
| Antrieb | |
| Zylinderzahl / Motorbauart | 6-Zylinder Reihenmotor |
| Einbaulage / Richtung | vorne / längs |
| Hubraum / Verdichtung | 2993 cm³ / 16,0:1 |
| Aufladung | Abgasturbolader (3,0 bar) |
| Leistung | 280 kW / 381 PS bei 4000 U/min |
| max. Drehmoment | 740 Nm bei 2000 U/min |
| Verbrennungsverfahren | Diesel Direkteinspritzung |
| Nockenwellenantrieb | Kette |
| Antriebsart | Allradantrieb |
| Getriebe | 8-Gang Automatikgetriebe |
| Übersetzungen | I. 4,71 II. 3,14 III. 2,11 IV. 1,67 V. 1,28 VI. 1,00 VII. 0,84 VIII. 0,67 R. 3,32 |
| Achsantrieb | 2,81:1 |
| Karosserie und Abmessungen | |
| Typ | Limousine mit Stufenheck |
| Türen / Sitzplätze | 4 / 5 |
| Außenmaße | 4910 x 1860 x 1465 mm |
| Radstand | 2968 mm |
| Spurweite | 1594 / 1599 mm |
| Wendekreis | 11,7 / 11,8 m |
| Bodenfreiheit | 131 mm |
| Ladekantenhöhe | 685 mm |
| Innenbreite | 1535 / 1495 / 840 mm |
| Innenhöhe | 1020 / 970 / – mm |
| Sitztiefe | 555 / 530 / – mm |
| Normsitzraum | 715 mm |
| Knickmaß | 950 bis 1150 mm |
| Sitzraum | 640 bis 880 mm |
| Hüftpunkt | 505 / 800 mm |
| Lenkradumdrehungen | 2,00 |
| Lenkraddurchmesser | 385 mm |
| Kofferraumvolumen | 520 l |
| Gewichte | |
| Leergewicht | 1970 kg |
| Leergewicht Testwagen | 2050 kg |
| Gewichtsverteilung | 53,2 / 46,8 % |
| Zulässiges Gesamtgewicht | 2475 kg |
| Zuladung | 505 kg |
| Anhängelast | 750 / 2000 kg |
| Dachlast | 100 kg |
| Fahrwerk, Bremsen und Räder | |
| Radaufhängung | Einzelradaufhängung / Einzelradaufhängung |
| Federung Basis | Schraubenfedern, Stoßdämpfern / Schraubenfedern, Stoßdämpfern |
| Fahrwerk Testwagen | Serie / Serie |
| Stabilisatoren | ja / ja |
| Lenkerkonstruktion | Doppelquerlenkern / Querlenkern, Längslenkern |
| Lenkübersetzung | 17,9:1 / – / – |
| Felgengröße | 8,5 J x 19 / 9 J x 19 |
| Reifenmarke / Typ | Michelin Primacy HP |
| Reifen | 245/40 R 19 Y / 275/35 R 19 Y |
| Beschleunigung | |
| 0-50 km/h | 1,8 s |
| 0-60 km/h | 2,3 s |
| 0-80 km/h | 3,5 s |
| 0-100 km/h | 5,0 s |
| 0-120 km/h | 6,9 s |
| 0-130 km/h | 8,1 s |
| 0-140 km/h | 9,3 s |
| 0-160 km/h | 12,2 s |
| 0-180 km/h | 15,7 s |
| 0-200 km/h | 20,1 s |
| Höchstgeschwindigkeit | 250 km/h |
| Bremsweg und Verzögerung | |
| 100-0 km/h | 36,4 m / 10,6 m/s² |
| 190-0 km/h | 132,0 m / k.A. |
| Fahrdynamik | |
| Slalom 18 m | 62,2 km/h |
| Slalom 18 m | 61,4 km/h |
| Doppelter Spurwechsel | 137,0 km/h |
| Doppelter Spurwechsel | 132,9 km/h |
| VDA-Ausweichgasse | 73 / 54 km/h |
| Geräusche | |
| Innengeräusch 80 km/h | 64 dB(A) (Automatik) |
| Innengeräusch 100 km/h | 66 dB(A) (Automatik) |
| Innengeräusch 130 km/h | 71 dB(A) (Automatik) |
| Innengeräusch 160 km/h | 73 dB(A) (Automatik) |
| Innengeräusch 180 km/h | 77 dB(A) (Automatik) |
| Standgeräusch / max. Geräusch | 47 / 73 dB(A) |
| Stand- / Fahrgeräusch | 73 / 71 dB(A) |
| Verbrauch und Emissionswerte | |
| Kraftstoff | Diesel |
| Tankvolumen / Reichweite | 70 l / 1111 km |
| NEFZ-Verbrauch | 7,1 / 5,8 / 6,3 l/100 km |
| CO2-Ausstoß | 165 g/km |
| ams-Eco-Verbrauch | 7,0 l/100 km |
| Maximal-Verbrauch | 15,0 l/100 km |
| Testverbrauch | 11,2 l/100 km |
| Schadstoffeinstufung | Euro 6 |
| CO | 0,221 g/km |
| NOX | 0,062 g/km |
| HC + NOX | 0,098 g/km |
| Partikel | 0 g/km |
| Kosten | |
| Grundpreis | 81.300 € |