BMW X6 M im Supertest: Technische Daten
| BMW X6 M | |
|---|---|
| Testwagen | |
| Baujahr | 09/2009 bis 01/2012 |
| Testdatum | 04/2011 |
| Antrieb | |
| Zylinderzahl / Motorbauart | 8-Zylinder V-Motor |
| Einbaulage / Richtung | vorne / längs |
| Hubraum / Verdichtung | 4395 cm³ / 9,3:1 |
| Aufladung | Abgasturbolader |
| Leistung | 408 kW / 555 PS bei 6000 U/min |
| max. Drehmoment | 680 Nm bei 1500 U/min |
| Verbrennungsverfahren | Benzin Direkteinspritzung |
| Nockenwellenantrieb | Kette |
| Antriebsart | Allradantrieb |
| Getriebe | 6-Gang Automatikgetriebe |
| Übersetzungen | I. 4,17 II. 2,34 III. 1,52 IV. 1,14 V. 0,87 VI. 0,69 R. 3,40 |
| Achsantrieb | 3,91:1 |
| Karosserie und Abmessungen | |
| Typ | Geländewagen |
| Türen / Sitzplätze | 4 / 4 |
| Außenmaße | 4876 x 1983 x 1684 mm |
| Radstand | 2933 mm |
| Spurweite | 1660 / 1672 mm |
| Luftwiderstand-Index | 0,38 x 2,85 m² = 1,07 |
| Anpressdruck bei 200 km/h | 69 kg Auftrieb / 48 kg Auftrieb |
| Kofferraumvolumen | 570 bis 1450 l |
| Gewichte | |
| Leergewicht | 2380 kg |
| Leergewicht Testwagen | 2343 kg |
| Gewichtsverteilung | 52,7 / 47,3 % |
| Zulässiges Gesamtgewicht | 2905 kg |
| Zuladung | 525 kg |
| Anhängelast | 750 / 3000 kg |
| Dachlast | 100 kg |
| Fahrwerk, Bremsen und Räder | |
| Radaufhängung | Einzelradaufhängung / Einzelradaufhängung |
| Federung Basis | Federbeinen / Federbeinen |
| Stabilisatoren | ja / ja |
| Lenkerkonstruktion | Doppelquerlenkern / Querlenkern, Längslenkern |
| Lenkübersetzung | 19,5:1 / – / – |
| Bremsdurchmesser | 395 / 385 mm |
| Felgengröße | 10 J x 20 / 11 J x 20 |
| Reifenmarke / Typ | Bridgestone Dueller HPSport |
| Reifen | 275/40 R 20 W / 315/35 W 20 |
| Beschleunigung | |
| 0-60 km/h | 2,3 s |
| 0-80 km/h | 3,4 s |
| 0-100 km/h | 4,7 s |
| 0-120 km/h | 6,3 s |
| 0-140 km/h | 8,0 s |
| 0-160 km/h | 10,3 s |
| 0-180 km/h | 12,9 s |
| 0-200 km/h | 16,3 s |
| Höchstgeschwindigkeit | 250 km/h |
| Elastizität | |
| 80-100 km/h | 2,1 / 2,8 / 3,5 / – / – s |
| 80-120 km/h | 4,3 / 5,8 / 7,3 / – / – s |
| 80-140 km/h | 6,6 / 8,9 / 11,4 / – / – s |
| 80-160 km/h | 8,9 / 12,2 / 16,1 / – / – s |
| 80-180 km/h | 11,4 / 15,9 / – / – / – s |
| Bremsweg und Verzögerung | |
| 100-0 km/h | 37,3 m / 10,3 m/s² |
| 100-0 km/h | 37,3 m / 10,3 m/s² |
| 200-0 km/h | 147,7 m / 10,4 m/s² |
| Fahrdynamik | |
| Slalom 18 m | 65,2 km/h |
| Slalom 36 m | 124,0 km/h |
| Ausweichtest | 136 km/h |
| Hockenheimring Kleiner Kurs | |
| Rundenzeit | 1.17,1 min |
| Nürburgring Nordschleife | |
| Rundenzeit | 8.24 min |
| Querbeschleunigung max. | 1,15 g |
| Verbrauch und Emissionswerte | |
| Kraftstoff | Super Benzin |
| Tankvolumen / Reichweite | 85 l / 611 km |
| NEFZ-Verbrauch | 19,3 / 10,8 / 13,9 l/100 km |
| CO2-Ausstoß | 325 g/km |
| Testverbrauch | 17,9 / 30,8 / 22,9 l/100 km |
| Schadstoffeinstufung | Euro 5 |
| Kosten | |
| Testwagenpreis | 116.940 € |
| Grundpreis | 109.000 € |