Cadillac CTS-V im Test: Technische Daten
| Cadillac CTS-V V | |
|---|---|
| Testwagen | |
| Baujahr | 04/2008 bis 09/2013 |
| Testdatum | 02/2011 |
| Antrieb | |
| Zylinderzahl / Motorbauart | 8-Zylinder V-Motor |
| Einbaulage / Richtung | vorne / längs |
| Hubraum / Verdichtung | 6162 cm³ / 9,0:1 |
| Aufladung | Kompressor (0,7 bar) |
| Leistung | 415 kW / 564 PS bei 6100 U/min |
| max. Drehmoment | 747 Nm bei 3800 U/min |
| Verbrennungsverfahren | Otto |
| Nockenwellenantrieb | Kette |
| Antriebsart | Hinterradantrieb |
| Getriebe | 6-Gang Schaltgetriebe |
| Übersetzungen | I. 2,66 II. 1,78 III. 1,30 IV. 1,00 V. 0,80 VI. 0,63 R. 2,90 |
| Achsantrieb | 3,73:1 |
| Karosserie und Abmessungen | |
| Typ | Limousine mit Stufenheck |
| Türen / Sitzplätze | 4 / 5 |
| Außenmaße | 4860 x 1842 x 1455 mm |
| Radstand | 2880 mm |
| Spurweite | 1570 / 1572 mm |
| Kofferraumvolumen | 385 l |
| Gewichte | |
| Leergewicht | 2040 kg |
| Leergewicht Testwagen | 1948 kg |
| Zulässiges Gesamtgewicht | 2420 kg |
| Zuladung | 380 kg |
| Dachlast | 74 kg |
| Fahrwerk, Bremsen und Räder | |
| Radaufhängung | Einzelradaufhängung / Einzelradaufhängung |
| Federung Basis | Schraubenfedern, Stoßdämpfern / Schraubenfedern, Stoßdämpfern |
| Stabilisatoren | ja / ja |
| Lenkerkonstruktion | Doppelquerlenkern / Doppelquerlenkern |
| Lenkübersetzung | 16,1:1 / – / – |
| Bremsdurchmesser | 380 / 373 mm |
| Felgenmaterial | Aluminium |
| Felgengröße | 9 J x 19 / 9,5 J x 19 |
| Reifenmarke / Typ | Michelin Pilot Sport |
| Reifen | 255/40 ZR 19 / 285/35 ZR 19 |
| Beschleunigung | |
| 0-60 km/h | 2,5 s |
| 0-80 km/h | 3,6 s |
| 0-100 km/h | 4,7 s |
| 0-120 km/h | 6,1 s |
| 0-140 km/h | 7,7 s |
| 0-160 km/h | 9,7 s |
| 0-180 km/h | 11,8 s |
| 0-200 km/h | 14,2 s |
| Höchstgeschwindigkeit | 308 km/h |
| Elastizität | |
| 80-100 km/h | 1,9 / 2,7 / 4,0 / – / – s |
| 80-120 km/h | 3,8 / 5,3 / 7,8 / – / – s |
| 80-140 km/h | 5,6 / 7,8 / 11,5 / – / – s |
| 80-160 km/h | 7,6 / 10,4 / 15,3 / – / – s |
| 80-180 km/h | 9,7 / 13,2 / 19,3 / – / – s |
| Bremsweg und Verzögerung | |
| 100-0 km/h | 38,1 m / 10,1 m/s² |
| 100-0 km/h | 36,4 m / 10,6 m/s² |
| 200-0 km/h | 139,8 m / 11,0 m/s² |
| Fahrdynamik | |
| Slalom 18 m | 67,0 km/h |
| Hockenheimring Kleiner Kurs | |
| Rundenzeit | 1.14,5 min |
| Geräusche | |
| Stand- / Fahrgeräusch | 87 / 73 dB(A) |
| Verbrauch und Emissionswerte | |
| Kraftstoff | Super Plus |
| Tankvolumen / Reichweite | 68 l / 435 km |
| NEFZ-Verbrauch | 22,4 / 11,5 / 15,6 l/100 km |
| CO2-Ausstoß | 365 g/km |
| Testverbrauch | – / 28,6 / 20,6 l/100 km |
| Schadstoffeinstufung | Euro 5 |
| CO | 0,454 g/km |
| HC | 0,038 g/km |
| NOX | 0,013 g/km |
| Kosten | |
| Testwagenpreis | 74.990 € |
| Grundpreis | 80.070 € |